[rc_czech]

VACC-CZ si Vas dovoluje pozvat na

[h]Runway to Heaven - Pavel Svoboda Farewell Event[/h]


Kde: LKKV, LKPR, LKAA
Kdy: Sobota 11. prosince 2010, 18:00-24:00 loc (1700-2300Z)
Jak: Low-pass nebo Touch-and-Go v LKKV nebo jakykoliv let s poznamkou v poznamce letoveho radu RMK/RIP Pavel Svoboda
Vice info na http://events.vacc-cz.org/rth2010/

[jam]

Moc hezký banner! Jak už jsem psal, poletím se Storchem. VFR, jak jinak

[Čondra]

LKPR - LKKV (low pass), holding nad letištěm - LKPR s B735 (CSA4PS)

LKKT - LKKV - Z-43 OK-FOG (Jestli FOGa nepoletí někdo jinej, dpooručuju AMA, jestli nebude řídit).

[rc_czech]

Jiz zitra!!!
Predbezne 10ks ATCs

[Alfista164]

Těšim se! Účast jistá

[Radizz]

Zatím to vypadá, že to bude opravdu velký; tak snad jsem to nezakřikl.

Těšíme se.

[rc_czech]

Piloti ČSAv maji vsechny lety z/do LKPR v ramci OnDemand za $99.

[img=$99]http://new.csav.cz/images/stories/event ... 011/99.png[/img]

[rc_czech]

Jak zaletet Farewell procedure:

Poslete IFR letovy plan z LKPR do LKPR, trat: BALTU STAY01/0010 LOMKI Do poznamky uvedte: STAYINFO01/ FAREWELL AT LKKV RMK/RIP Pavel Svoboda.

Pri priletu do LKKV budete povoleni k preletu nad mestem Karlovy Vary (Visual FAREWELL), nasledne pak k pokracovani do visualniho priblizeni na drahu 11. V pripade spatneho pocasi ocekavejte vektorovani pres mesto K. Vary v MRVA (Radar FAREWELL) a NDB DME priblizeni na drahu 11. V pripade silneho zapadniho vetru ucekavej nejdrive priblizeni na drahu 29 a posleze FAREWELL proceduru nad mestem.

Neplanujte, prosim, plne pristani, provedte letme pristani a vzlet nebo nizky prulet. Ocekavejte odlet na LOMKI a nasledne standartni prilet do LKPR

******************************************************************************************************************

How to fly Farewell procedure:

File IFR flight plan from LKPR to LKPR with route: BALTU STAY01/0010 LOMKI and Remarks: STAYINFO01/ FAREWELL AT LKKV RMK/RIP Pavel Svoboda.

On LKKV arrival, you will be cleared to fly visually over the city center of Karlovy Vary (Visual FAREWELL) and continue into visual approach RWY11. In case of poor weather, or if unable for visual, you get radar vectors to overfly the city at MRVA (Radar FAREWELL) and to intercept NDB DME approach RWY11. In case of strong westerly winds, RWY29 will be used and the LKKV approach will precede the FAREWELL over the city.

At LKKV choose a low-pass or a touch-and-go; do not plan the full-stop. Expect LKKV departure to LOMKI, and a usual LKPR arrival.

[JAV]

Briefing:
=====
Fouká to, v Karlových Varech lítáme RWY29, a proto FAREWELL procedura následuje až po přiblížení na RWY29 LKKV.
IAF NDB L (Vrata) kmitočet v MS Flight Simulatoru je 669 kHz

Due to strong winds in Karlovy Vary, RWY29 is in use. Therefore expect FAREWELL procedure after RWY29 appproach.
IAF NDB L (Vrata) MS Flight Simulator frequency is 669 kHz

[Čondra]

CSA4PS dokonáno. Teď ještě OK-FOG

[George_L]

Bohužel, v tom nejdůležitějším mě zradila technika - nějak spadla FS. Alespoň dva screeny...

[Pavel Muroň]

Nestíhám, nepoletim...
Tak si alespoň pouštím Shirley Bassey a Sade. Jak jsme se v únoru těšili na její nové album...

GB PS

[DngrsKuzle]

Měsíc a půl nečinnosti je opravdu znát. Omlouvám se za nedostatky. PS by ze mě dnes radost asi neměl. Snad ho ale potěšila alespoň moje snaha

[Tommy]

[quote="DngrsKuzle"]Měsíc a půl nečinnosti je opravdu znát. Omlouvám se za nedostatky. PS by ze mě dnes radost asi neměl. Snad ho ale potěšila alespoň moje snaha [/quote]

No jsme na tom asi byli stejně

[JAV]

Pánové, děkuji pěkně za rozlučkový provoz ve Varech. Ve většině případů to šlo hladce a spořádaně. Objevilo se pár excesů především při vizuálních procedurách, ale nic co by PS nevydýchal. Provoz připojivší se k síti na varském letišti musel déle čekat na povolení, ale s tím se počítalo, a proto se tato varianta od začátku nedoporučovala.

[Čondra]

Ahoj, chtěl bych všem řídícím a pilotům poděkovat za včerejší rozlučkový večer. Bylo to pěkný, i když smutný. Ale myslim, že se na to Pavlovi koukalo hezky.

A teď pár drobností:

CSA4PS - byl jsem v počátečních 5000ft (Q1007) a bylo mi od LKPR_APP oznámeno, že to bude moje cestovní, kvůli letadlu ve FL60 předemnou. Na to mám dotaz. Měl jsem dát QNH na 1013? Nebo jak to bylo správně. Když jsem přilétal do Varů, tak jsem strašně dlouho povídal, jako, že v 5000ft na Q1007 ve Varech MIKE Q1009 atd. Co v takovém případě dělat?

OK-FOG - Tady se Jáchymovi omlouvám za zmatky, co jsem mu v CTR udělal. Očividně jsem to Bravo podle té placky ve FSce netrefil. (Prostě tam není ten rybník). Pak už asi OK. Provoz (OK-RAD) jsem neviděl. Byl za mnou, na 11. hodině nebyl.

Ještě jednou, sorry a díky.

Čondra

[JPC]

Jeden z těch excesů jsem byl já OK-JPC.Po vzletu na otázku jakou mám aktuální výšku,jsem nebyl schopen odpovědět a jen jsem blekotal nesmysly. To je tak,když si vezmete letadlo s kterým roky nelétáte a ovládání už jaksi nemáte pod kůží. Vypnuté vyhřívání Pitot. trubice udělalo svou práci. Posléze jsem zjistil kde je problém,ale to už bylo stejně pozdě. V hlase Jáchyma V. jsem slyšel zklamaný tón jakoby- ach jo,zase jeden expert,který tu dělá ostudu-. Vím,že zdržovat frekvenci omluvama se nemá a tak to číním alespoň zde. Jinak ale snad odlet proběhl v pořádku , max.povolenou výšku v CTR LKKV jsem nepřekročil a výstupní bod November z CTR trefil . Jinak palec nahoru pro Jáchyma,protože problematických letů tam bylo víc a on se snažil , i přo tom provozu v rámci možností ,vysvětlovat co a jak by mělo být.

[skytavel]

Díky za příjemné létání, akce se myslím povedla, mě osobně se letělo dobře, dokonce jsem musel dvakrát přerušit přistání na LKPR a potom holdovat nad ERASU, ale byla to zábava...

[amalka]

Aha. To Vy jste ten co měl holdovat na erasu a který po přeletu erasu zamířil neomylně k jihu přímo do nějakého čsa? Tvs 0434 nebo tak nejak.

[skytavel]

Ano, to jsem byl já, omlouvám se za potíže.... :-/

[Jindřich]

[quote="skytavel"]Ano, to jsem byl já, omlouvám se za potíže.... :-/[/quote]
Sehnat mikrofon! Stačí nejlevnější z Tesca.
Jinak jsi měl v LKPR docela smůlu, první GA byl nařízen z důvodu EMG a druhý rovněž :-)

[skytavel]

Jo, o tom jsem slyšel, nezůstalo tam nějaký letadlo trčet na dráze?

[Jindřich]

[quote="skytavel"]Jo, o tom jsem slyšel, nezůstalo tam nějaký letadlo trčet na dráze?[/quote]
To bylo až pak, to už jsi byl na zemi.
Ten první byl Engine Failure (full emg), ten druhý Low Fuel (local stby). Za normálních okolností bych tě před tím druhým nechal přistát, ale vzhledem k tomu, že byl (kousek) za tebou, nechtěl jsem risksovat, aby v případě nějakého problému musel provádět GA on a pak mu došlo palivo. Takže asi tak.

[ADIO man]

Pánové taky děkuji za pěkný event.Bohužel kolem 22:30 už to v těch Varech na visual farewall proceduru nebylo. Nicméně PS sem to snad vynahradil visualem v Praze.

[skytavel]

Nebyl to ten TC-JGG? nekdo mu pak totiz psal at se okamzite odpoji...