[George_L]

Všichni to samozřejmě ví, ale napsat to musím ...

V Ostravě přistál legendární americký bombardér B-52

Na ostravské letiště dosedl americký strategický bombardér B-52H Stratofortress, který bude jedním z hlavních diváckých lákadel víkendových Dnů NATO v Ostravě.

http://zpravy.idnes.cz/v-ostrave-prista ... r_nato_inc

[Slon]

[quote="George_L"]V Ostravě přistál legendární americký bombardér B-52[/quote]


Zachyceno mou amaterskou kamerou z kopce štěrku. Co nejdříve zveřejním na YT. Přistal až na po 3., takže bylo na co koukat :-)

[George_L]

Rusko koupí 50 letadel Boeing 737 za 3,7 miliardy dolarů

Státní společnost Russian Technologies si zároveň vzala opci na nákup dalších 35 strojů. Létat s nimi bude zřejmě Aeroflot.

http://ekonomika.ihned.cz/c1-46484710-r ... rdy-dolaru

[George_L]

Už jen poslední testy. Americké létající auto se začne vyrábět za 3 měsíce

Nevypadá ani jako letadlo, ani jako auto. Přesto umí jezdit i létat. Terrafugia Transition se bude vyrábět ještě letos.

http://ekonomika.ihned.cz/c1-46478540-u ... a-3-mesice

[Pavel]

Tyjo, chtěl bych vidět kokpit... to jako bude mit 4 pedály, kombinace autovejch a letadlovejch? a voland půjde přitáhnout? To bude dobrej zmatek, člověk aby přemejšlel, jeslti jede po silnici nebo letí, při představě že v tom na dálnici dojedu nějakou kolonu a použiju k brždění skluz (vyšlápnout pravou nohu a kontra levý křídýlka), tak z toho bude pěkná nehoda

[Slon]

[quote="Pavel"]Tyjo, chtěl bych vidět kokpit... to jako bude mit 4 pedály, kombinace autovejch a letadlovejch? a voland půjde přitáhnout? To bude dobrej zmatek, člověk aby přemejšlel, jeslti jede po silnici nebo letí, při představě že v tom na dálnici dojedu nějakou kolonu a použiju k brždění skluz (vyšlápnout pravou nohu a kontra levý křídýlka), tak z toho bude pěkná nehoda [/quote]



Proč bys brzdil ? Když už, tak bys ji rovnou přelétl, ne ?

[Pavel]

Cestující si poprvé vyzkoušeli úsporné sedačky na stojáka

Nápád šéfa nízkonákladové letecké společnosti Ryanair Michaela O\'Learyho vměstnat do letadel více cestujících díky sedačkám, v nichž se více stojí než sedí, se proměnil v realitu.

http://obrazem.ihned.cz/c1-46487270-ces ... eli-potize

[ASG29]

Už se vidím, jak v tomhle strávím cestu přes Atlantik. Že je nenapadne instalovat sedačky z kola, stačí jen tyč do podlahy...

[Pavel]

Já se spíš divim, že ještě nikoho nenapadlo dávat do letadla sedačky zádama napřed, protože při nárazu by to asi bylo výrazně bezpečnější, ne?

[ASG29]

To by byly pěkně masívní sedačky... Vem si, jakou energii by musely pohltit opěradla. Ale v třídách, kam se my normálně nedostaname, sedačky obráceně jsou.

[George_L]

Dny NATO přilákaly na ostravské letiště 100 tisíc lidí

Nejmodernější bojové letouny na nebi, akční ukázky elitních jednotek armády, policie i záchranářů. To vše nabízejí Dny NATO v Ostravě, které první den na ostravské letiště přilákaly přes 100 tisíc diváků.

http://zpravy.idnes.cz/dny-nato-prilaka ... r_nato_inc

[George_L]

Odlety na dovolenou z Hradce: za pár let to bude realita

Hradecké letiště získalo v minulých dnech certifikát kvality, který mu umožní odbavovat charterové lety. Znamená to, že za několik let by mohlo odbavovat běžné lety, kterými lidé létají na dovolenou nebo za prací. další článek

http://hradec.idnes.cz/odlety-na-dovole ... zpravy_meb

[George_L]

Pilot letounu L-159 nezvládl přistání, armáda to tři týdny tajila

TŘEBÍČSKO - Pilot bitevníku L-159 před třemi týdny na základně v Náměšti nad Oslavou nezvládl přistání a vyjel mimo dráhu, armáda to dosud tajila. Uvedla to ve čtvrtek televize Nova.

http://www.lidovky.cz/pilot-letounu-l-1 ... _domov_lya

[amalka]

To jako Král info, jeden boing po nahozeni na odbavovaci plose a zadame o informace pro odlet na kypr?

[quote="George_L"]Odlety na dovolenou z Hradce: za pár let to bude realita

Hradecké letiště získalo v minulých dnech certifikát kvality, který mu umožní odbavovat charterové lety. Znamená to, že za několik let by mohlo odbavovat běžné lety, kterými lidé létají na dovolenou nebo za prací. další článek

http://hradec.idnes.cz/odlety-na-dovole ... zpravy_meb

[/quote]

[Nathaniell]

[quote="amalka"]To jako Král info, jeden boing po nahozeni na odbavovaci plose a zadame o informace pro odlet na kypr?[/quote]


To nejdůležitější, certifikát a schvalovací procesy, máme za sebou. Připravili jsme letiště technicky a teď nás čeká další krok: řízení letového provozu," popisuje Zindulka

[George_L]

Letadlu selhal podvozek, pilot i přesto zvládl přistání

Americký federální úřad pro letectví FAA vyšetřuje sobotní mimořádnou událost, kdy dvoumotorový dopravní Bombardier CRJ 900 společnosti Delta Airlines nouzově přistál na newyorském letišti JFK, neboť se mu nepodařilo vysunout pravou podvozkovou nohu.


http://www.novinky.cz/zahranicni/amerik ... stani.html

[George_L]

Jak to bylo kdysi...

Před 80 lety měl let do Indie dvacet mezipřistání

Evropská letecká doprava si letos připomíná 80. let od zahájení provozu na první pravidelné lince mezi starým kontinentem a Indií. V té souvislosti je velmi zajímavé podívat se, za jakých podmínek cestovali lidé letadlem ve 30. letech minulého století a jak cestují dnes. Osobní letecká doprava za tu dobu urazila vskutku obrovský kus cesty.

http://www.novinky.cz/cestovani/212408- ... stani.html

[George_L]

Provoz na bruselském letišti zastavila stávka, ČSA kvůli ní zrušily lety

Bruselské letiště ochromila stávka leteckých dispečerů. Letadla tu přestala vzlétat a přistávat krátce po druhé hodině odpoledne. Protesty, které by měly trvat nejméně 24 hodin, se dotkly i českých cestujících.

http://ekonomika.idnes.cz/provoz-na-bru ... oprava_vel

[amalka]

http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=2600&kategorie=3

FD, nebyl si zrovna na FICu?

P.S. Co to je:

- g) schopnost ADS-B (na to se má ATC zeptat pilota v případě nouzové situace)
- Co je to \"Zavést systém nahrávání „background noise“ i pro FIC Praha a pracoviště SC,
WS a SCA ACC Praha.

[dubajss]

Trochu blbá otázka, odpovím za něj - nebyl tam.

Je pravda, že FID to uplně nezvládl, ale za uvedeného počasí de na Šumavu vozit příbuzný jen magor, a když už se na Šumavě ztratim tak určitě nebudu primárně řešit kurs ale vejšku, osobně bych sral strachy i v MRVA, natož se plácat ve 3300...

[amalka]

[quote="dubajss"]Trochu blbá otázka, odpovím za něj - nebyl tam.

Je pravda, že FID to uplně nezvládl, ale za uvedeného počasí de na Šumavu vozit příbuzný jen magor, a když už se na Šumavě ztratim tak určitě nebudu primárně řešit kurs ale vejšku, osobně bych sral strachy i v MRVA, natož se plácat ve 3300...[/quote]

No FID imho jen přispěl k dezorientaci pilotky tím zmatečným kurzem k LKSR místo LKST. To, že to zvorala pilotka a to opakovaně je jasný, ale velkou většinu chyb co udělala už asi udělal každý včetně mě. (odečíst výšku o 1000ft špatně, překliknout kód odpovídače, být zavřený počasím). Úplně mě mrazí a cítím ten stress ve kterým byla, kdo to nezažil ten si to nedovede představit.

Proč se na to ale nevysrala a nevystoupala prostě do těch 5500 nechápu. A proč řešila kurz na LKST když měla v GPSce nacvakáno DCT LKST taky ne.

[ASG29]

Prvotní příčina je shrnuta v jedné větě: ...Podle dostupných zdrojů, které potvrzuje i závěrečná zpráva, měla žena dále namířeno do oblasti na Šumavě, ke které měla jak ona sama, tak její spolucestující, osobní vztah, a byla proto k letu značně motivována...
Je jasné, že se \"kochala\" krajinou víc, než měla. A jestli byly mraky tak nízko a určitě hledala něco konkrétního, tak je skoro 100% jistota, že zakufruje, protože hledala a nenavigovala a čím níž nad zemí, tím horší navigace.
Taky se ptám jako Amálka - proč neudělala to, co velí pud sebezáchovy: plný plyn, stoupat co to jde a kurz minimálně přibližný mimo hory (pokud měla nastavenou GPS, tak podle ní alespoň k těm Strakonicím)? Když jsem si přečetl i tu diskusi k tomu, tak opět mám dojem, že za dob Svazarmu se víc dbalo na výcvik... Dnes stačí zaplatit, škola se \"postará\" o získání papírů (co klient zaplatil, to taky dostane) a pak už je pilot hotový. Prakticky stejná situace jako u autoškol.

[amalka]

[quote="ASG29"] Když jsem si přečetl i tu diskusi k tomu, tak opět mám dojem, že za dob Svazarmu se víc dbalo na výcvik... Dnes stačí zaplatit, škola se "postará" o získání papírů (co klient zaplatil, to taky dostane) a pak už je pilot hotový. Prakticky stejná situace jako u autoškol.[/quote]

Jako jak kde, nezapomeň, že dokud klient létá ve výcviku (tzn. není připuštěn ke zkoušce nebo je vyhozen), tak je to také poměrně stálý a dobrý příjem. Takže bych nutně negeneralizoval, že co si klient zaplatil to taky dostane.

Na druhou stranu, zkus si řídit prastarou rozhrkanou cessnu za IMC. I pro mě, jakožto poměrně simulátorově IFR vylétaného, je ta prostorová dezorientace velice silná navíc ve stresu, létat s brýlemi a mapami obloženou kabinou za VMC, když víte, že vedle vás sedí někdo kdo to celé kontroluje je něco úplně jiného, máte klid soustředit se jen na budíky a nic jiného vás netrápí...
Můj instruktor trvdí, že za IMC s papírákem by měl problém letět rovně i on.

[ASG29]

Ano, ale \"normální\" člověk se snaží být pořád v VMC. Jenže ona evidentně chtěla ukázat jejich zamilovaná místa z ptačí perspektivy za každou cenu a nechala se normálně zavřít. Dobrá, kdo lítá, tak ví, že to se stane. Ale proč proboha začala tak zmatkovat? Tady narážím na ten nedostatečný výcvik... Jasně, jsou školy a \"školy\". Ale ve Svazarmu jsi dostal piloťák, ale pořád si pilotem nebyl. Přišel pokračovací výcvik. Ale co dnes? Copak to funguje tak, že zaplatíš, uděláš papíry, znovu zaplatíš a pokračuješ ve výcviku, složitější úlohy...?

[amalka]

Máš předepsanou osnovu, tu odlétáš a když instruktor usoudí, že nemáš nedostatky jdeš na pilotky. Ale to platí jak pro letecké školy tak pro aerokluby a navíc to platí po celém světě. Takže v tom bych chybu nehledal.

\"Chyba\" je v tom, že pokud se do krizovky dostaneš s mokrýma papírama, tak máš šanci že ji nezvládneš, protože nemáš žádné zkušenosti - praxi, je pro tebe těžší zachovat chladnou hlavu a najít - udělat správná rozhodnutí, navíc pod tlakem. Můžeme polemizovat jestli je předepsaná osnova dostatečná nebo nikoliv, (stejně jako autoškola třeba, tam dokonce stačí odřídit to předepsané a máš nárok jít ke zkoušce, není tam ta dodatečná bariéra v instruktorovi, který řekne že na to ještě nemáš. Polovina holek v mojí třídě (dámy prominou) autoškolu v podstatě dodělávala v živém provozu desítky až stovky hodin poté, co zkoušky v autoškole zvládly a dostaly řidičák.).

Jinak mě a určitě i té holce instruktor pro tenhle případ říkal, že když to člověk nechá dojít až takhle daleko, tak je lepší být živý blbec a ev. odevzdat papíry, než být mrtvý blbec. Takže stoupat, volat ATC a nechat se odvektorovat někam do VMC. Předpokladem je zvládnout letadlo v IMC, což opravdu není pro nezkušeného tak triviální, jak se ze simulátoru zdá, a taky nepotkat námrazu.