[Pavel]

Jo, očekáváme 2-3 ATC.

[Tommy]

[quote="Pavel"]Jo, očekáváme 2-3 ATC.[/quote] Tak to je supr

[Stanislav Pour]

[quote="amalka"]Kacířská myšlenka: nechce ČSAv vytipované adepty posílat na základní individuální kurzy do AP? Tedy nějaká forma externí spolupráce ve směru výcviku základů?[/quote]

no nevím nevím...
Kapitánský zkoušky z ČSAv mi zatím stačili na PPLko u Airprague! Rozhodně bych je tam neposílal. Jsou děsně moc přísný a nepřístupný novým studijním metodám! Podívejte jak jim to krásně šlapalo v Plzni na právech

[George_L]

Dnes se taky ukážu - jako náhrada za včerejší absenci.

[PavelS]

Krátký pilotní debrífing z dneška :

dnes se náhodně sešlo několik jedinců, kteří neměli zcela jasno v otazce povolení klesání při letu po trati STAR a následně při letu po publikované proceduře přistrojového přiblížení. K tomu:

a) na let po STAR obvykle navazuje (může navázat) povolení k letu po publikované trati pro přístrojové přiblížení - to je tlustá čára na mapách IAC mezi IAF a FAF;

b) při letu po STAR nemůžete klesat samostaně - klesání podléhá instrukci ATC, platí cca vždy;

c) při letu po trati publikovamého přistrojového přiblížení naopak, klesat můžete dle sebe, na základě obecného povolení od ATC k tomuto přiblížení; to je obecně známé a diskutované jinde (klesat můžete do výšky bodu FAF)

d) tyto dvě procedury (klesání na STAR a klesání na trati IA) ale nelze sloučit nebo zaměnit - pokud vám ATC povolí na STARu třeba FL60 a pak povolí cld ILS APCH RWY28, začnete klesat do výšku FAF RWY28 až za bodem IAF, čili výhradně a jedině až na trati IA, nikdy ne ještě na STAR; ATC dávají obvykle výslovně \"after OKL cld to ILS APCH 13\" , čili tuto skutečnost ještě zvýrazní, ale platilo by to i bez ní - na STARU musíte dodržet poslední povolenou výšku/hladinu až do jeho konce a pak začít klesat - ATC by to měl dát tak, aby to vyšlo.

[Luboš Kučera (LK 154)]

Já zase včera řešil toto dilema. Doletěl jsem po trati až k jejímu poslednímu bodu VLM, ale nedostal povolení na STAR. LKAA mě předal na APP, ale tam jsem povolení na STAR taky nedostal. Řešil jsem to tak, že jsem pokračoval po STARu, jako bych měl povolení, ale jistý jsem si moc nebyl. Až po nějaké době jsem od APP dostal vektory. Jaký měl být můj postup? Měl jsem se připomenout, nebo automaticky pokračovat po STARu pro dráhu, která byla v užívání podle ATISu?

[amalka]

Reaching VLM, confirm XY arrival?

Passed VLM, following XY arrival.

Jinak samozřejmě správně, podle ATISu určím dráhu v užívání a tento STAR naprogramuju a pokud na něj nejsem výslovně povolen tak se připomenu. Pokud to z nějakého důvodu nejde, tak mohu pokračovat po onom předpokládaném STARu.

[bulik4lg]

[quote="amalka"]Reaching VLM, confirm XY arrival?

Passed VLM, following XY arrival.[/quote]
Není vyloženě nutné

[quote="amalka"]Jinak samozřejmě správně, podle ATISu určím dráhu v užívání a tento STAR naprogramuju a pokud na něj nejsem výslovně povolen tak se připomenu. Pokud to z nějakého důvodu nejde, tak mohu pokračovat po onom předpokládaném STARu.[/quote]
Vytesat zlatým písmem do kamene a ten po každém pilotu hoditi..
Amen

[PavelS]

Létající veřejnost jistě postřehla, že se od neděle provádí intenzivní trening potenciálního ATC s. Krasoňe. Vyvrcholením tohoto snažení bude zítřejší zkouška na pozici LKPR_TWR, v rámci COD. Předpokládám, že se pilotstvo zúčastní v počtu vice než hojném , aby se jmenovaný mohl ukázat v nejlepším světle a rozšířit řady plně licencovaných ATC v LKAA FIR.

Začátek je v 20:30 loc v LKPR, na pozici LKPR_TWR.
Pochopitelně bude on-line i okolí, čili LKPR_APP, LKAA_CTR + jiné ...

[Norman Ramsey Briggs]

S. Krasoň má ale špatný banner. S. Krasňan už to má, tuším, za sebou.

[mrcouchette]

jj, Jekyll a Hyde

[Pavel]

Já budu poletovat v okolí PRG s nějakejma písmenkama (asi IFR, aby se procvičil APP), kdybych byl potřeba tak mě .chat povolejte, ale je vás tam nahoře jak psů, takže bych tam stejně asi byl navíc.

[ihrdlicka]

Sem si naběhl s Košicema (bez ATC). Kdybych otočil Bratislavu, tak by to bylo lepší...

[George_L]

[quote="Pavel"]Já budu poletovat v okolí PRG s nějakejma písmenkama (asi IFR, aby se procvičil APP), kdybych byl potřeba tak mě .chat povolejte, ale je vás tam nahoře jak psů, takže bych tam stejně asi byl navíc.[/quote]

Tam toho včera poletovalo nějak moc, jsem si připadal jak na nějakém svazarmovském letišti . Ale jinak good + pár naschválů na TWR.

[Pavel]

Já nakonec letěl pod volačkou PGU otočit Vary, celkem fajn polítáníčko v CAVOK

[Luboš Kučera (LK 154)]

[quote="Pavel"]Já nakonec letěl pod volačkou PGU otočit Vary, celkem fajn polítáníčko v CAVOK [/quote]

Jo, kvuli odletu nejakeho PGU z LKPR jsem absolvoval poslednich 10NM na minimum approach speed.

[Radizz]

[quote="Luboš Kučera (LK 154)"]

Jo, kvuli odletu nejakeho PGU z LKPR jsem absolvoval poslednich 10NM na minimum approach speed. [/quote]

To byl přílet. A někam se vejít musel...

[PavelS]

[quote="Luboš Kučera (LK 154)"][quote="Pavel"]Já nakonec letěl pod volačkou PGU otočit Vary, celkem fajn polítáníčko v CAVOK [/quote]

Jo, kvuli odletu nejakeho PGU z LKPR jsem absolvoval poslednich 10NM na minimum approach speed. [/quote]

Zato také dostal vyčiněno.

[Radizz]

[quote="PavelS"][quote="Luboš Kučera (LK 154)"]

Jo, kvuli odletu nejakeho PGU z LKPR jsem absolvoval poslednich 10NM na minimum approach speed. [/quote]

Zato také dostal vyčiněno.[/quote]

No TWR se cukal, že 4 NM na finále jsou mu málo.

[rc_czech]

[quote="Luboš Kučera (LK 154)"][quote="Pavel"]Já nakonec letěl pod volačkou PGU otočit Vary, celkem fajn polítáníčko v CAVOK [/quote]

Jo, kvuli odletu nejakeho PGU z LKPR jsem absolvoval poslednich 10NM na minimum approach speed. [/quote]

JJ, to je Radizziva specialita, tzv. Brnenske priblizeni. Taky jsem to uz zazil...

[Radizz]

To je, abych Vás naučil, že při přiblížení na VOR/DME RWY 10 v Brně musíte být opravdu pomalí.

[Luboš Kučera (LK 154)]

No jo! Už jsem si vzpomněl, odkud znám ten pokyn \"Start reducing now\", který jsem včera od pražského app dostal. Přesně mi zapadá mezi Bodal a Bitsi.

[Radizz]

No, abych se obhájil trošku seriózněj. První z vláčku (nějaký cizinec) začal ještě před FAFem hodně, hodně brzdit. Takže mi za to nevyšel hezky ten PGU (L410), musel jsem ho trošku natáhnout a tím pádem se museli přibrzdit všichni.

[rc_czech]

RR: Cokoliv reknes, muze byt pouzito proti tobe

[Radizz]

Odkud můžu zavolat svýmu právníkovi?