[Jindřich]

JM má jeden PC vyhrazen na stream z virtuální skupiny LKPR_ZEM.

[radarada]

[quote="Jindra"]JM má jeden PC vyhrazen na stream z virtuální skupiny LKPR_ZEM.[/quote]
Predpokladam, ze na jinem nez ridicim CDMA/GPRS (ci jakem) kanale.
Bude Tve spojeni stabilni po dobu RtH?

Rada

[JAV]

Dovolím si důrazně upozornit polétavající veřejnost, že nic jako Morava APP neexistuje a ani během sletu existovat nebude. Existuje Brno Radar a Ostrava Radar. Během sletu bude pravděpodobně aktivována pozice Brno Radar a tato pozice, nebude-li náhodou aktivována i pozice Ostrava Radar, bude pravděpodobně kromě CTA Brno obsluhovat i CTA Ostrava, pokud nebude v vJenči zkoordinováno jinak.

Při příletech budete správně přeladěni a dostane se vám volacího znaku i kmitočtu nového pracoviště. Pokud by vás nějaký řídicí ladil na nějaké Morava, jedná se pravděpodobně o pirátské vysílání Radio Tirana. Takovou instrukci odmítněte.

Při odletech z Brna pro initial kontakt laďte podle dostupnosti v pomto pořadí:
Tuřany Ground, Tuřany Tower, Brno Radar, Ostrava Radar, Praha Radar 120.27, Praha Radar 127.12

Při odletech z Ostravy pro initial kontakt laďte podle dostupnosti v pomto pořadí:
Mošnov Tower, Ostrava Radar, Brno Radar, Praha Radar 120.27, Praha Radar 127.12

[Radizz]

Ano, jak píše JaVo je to jediné správné.l

Postupem času a snovým AIRAC to asi zahrneme i do SOPs.

[Jindřich]

[quote="radarada"][quote="Jindra"]JM má jeden PC vyhrazen na stream z virtuální skupiny LKPR_ZEM.[/quote]
Predpokladam, ze na jinem nez ridicim CDMA/GPRS (ci jakem) kanale.
Bude Tve spojeni stabilni po dobu RtH?

Rada[/quote]
ADSL

[amalka]

Neříkal si wifi?

[JAV]

WiFi ma Jindra, ADSL je psané na Kiru.

[George_L]

Na MAP OF FLIGHTS se budou zobrazovat letadýlka v reálném čase a nebo jen přehled čar odkud kam bylo letěno?

[amalka]

[quote="George_L"]Na MAP OF FLIGHTS se budou zobrazovat letadýlka v reálném čase a nebo jen přehled čar odkud kam bylo letěno?[/quote]

Vám to funguje? Já mam prázndej vnitřek toho okna a dole nějakej script error. (IE

[PavelS]

Já taky.

[amalka]

BTW: http://rth.csavirtual.cz/downloads

Obsahuje sice správnou scenérku ale v nějaké předžvýkané formě separátně pro FSX a pro FS2004. Paradoxně i s readme.txt který obsahuje kromě jiného:

b) The scenery will be distributed as is, without changes of the package, including documentation attached

Pričemž originální balík má 50mb.

IMHO dost nevhodný postup.

[Engin]

Klasika, podporováno pouze Non-IE

[amalka]

Pomalu by se s tou majoritní diskriminací (myšleno obecně) mělo něco začít dělat...

[Jindřich]

ADSL

[oupa]

[quote="amalka"]BTW: http://rth.csavirtual.cz/downloads

Obsahuje sice správnou scenérku ale v nějaké předžvýkané formě separátně pro FSX a pro FS2004. Paradoxně i s readme.txt který obsahuje kromě jiného:

b) The scenery will be distributed as is, without changes of the package, including documentation attached

Pričemž originální balík má 50mb.

IMHO dost nevhodný postup.[/quote]

Bylo to tak tuším už pro RealOps a - snad dokonce - i vyjednáno s autorem.

[ADIO man]

[quote="amalka"]Pomalu by se s tou majoritní diskriminací (myšleno obecně) mělo něco začít dělat...[/quote]

A proč by měl každej programátor dělat 2 verze ? Jednu pro normální prohlížeče a druhou pro nespolupracující IE ?

[oupa]

OT: Každej ne, ale ten co se dívá na statistiky, kolik lidí má stále IE, tak ten by asi měl

[amalka]

[quote="oupa"]OT: Každej ne, ale ten co se dívá na statistiky, kolik lidí má stále IE, tak ten by asi měl [/quote]

Dík. Už to funguje.

[Pavel]

Dnes při secvičené z pohledu DEP snad všechno OK, pouze:
nepleťte si DEP a DEL. DEL voláte pro povolení, DEP voláte po vzletu

volačka LKPR_DEP je Praha radar, nikoliv Praha depaarature

respektujte SOPy - po vzletu stoupat na vzletový výkon do 2700ft na QNH (cca V2+15 nebo tak podobně, tj obvykle přibližně mezi 130-160kt), tam zredukovat na výkon pro stoupání, ale stále pokračovat ve stoupání na tu malou rychlost (no, u Airbusu se to jmenuje SRS Climb, nevím jak u Béček), a až po dosažení 4200ft začít zrychlovat na rychlost stoupání (tj pod FL100 250kt) a uklízet klapky. Situace, že v 3000ft někdo bude mít 260 knotů a mechanizaci uklizenou je špatná (dnes nastalo, skončilo to sblížením).

[Kučera J.]

Jak radí P.S. cvičit, cvičit to byl dnes při příletu klid a už jsem voral co se dalo krátké přistání, zdržuji na dráze a pak ještě pomalé přeladění na GND.Už to začalo na příletu když jsem zjistil že je 06 a na mapě jsem nemohl najít ASTEL1T . Kruci a druhý pilot si dal v Petersburgu rybičky a proseděl to na WC.
Tak hurá na Runway to Heell.

[Ico]

Jo spokojenost velka, jen sem tam zabreptal blbost Jachymovi o te rychlosti, ono je fakt ze zas tyhle srakory moc lidi nezna, tak sem nepochopil hned vo co go Jinak se tesim, je to moje prvni RtH, snad budu ukazneny Tesim se, zitra snad ak budou ridici bych poletal, dik vsem za fajn dnesek...

[ihrdlicka]

Good.
Jen bych měl připomínku k ATISům. U mě v nich byl bordel. Když jsem se blížil k OKX tak byl tuším \"N\" to bylo ještě OK. Pokračoval jsem ASTEL1T, zkontroluju ATIS a : voice \"O\" ale v textu byl nějakej s dráhou v užívání 24 (tzn. že se neshodoval text a voice - a to celkem zásadně). Approach mi potom dal \"P\". Nevím jak to technicky funguje, ale je pravda, že zmatky v ATISech jsou v cizině běžnou záležitostí: TWR-jinej APP-jinej a t.d.
Je to velice nepříjemná záležitost, zvláště při akci očekávaného rozsahu.

[amalka]

V kolik hodin to presně bylo? Je možné že krátce při střídání tam byl nějakej nesmyslnej atis

[ihrdlicka]

Tak ve 20:50 cca

[PavelS]

[quote="ihrdlicka"]Approach mi potom dal "P". Nevím jak to technicky funguje, ale je pravda, že zmatky v ATISech jsou v cizině běžnou záležitostí: TWR-jinej APP-jinej a t.d. [/quote]

No jak TWR jinej a APP jinej ?
Je jedna frekvcence ATIS a hotovo.
ATIS dělá TWR.

Připomínám, že ATIS se hlásí až na APP (ARR) ne u CTR !!!!