[PavelS]

[quote="tgurecky"]Jo a připojuji se k Pavlově výzvě že všichni piloti (jenen z ČSAv) by se todle měli naučit nejlépe s default cessnou. Schválně, zkuste si zaletět s cessnou, bez autopilota třeba z Brna do Prahy nebo obráceně. Ruku na srdce kdo to už někdy letěl a poctivě ?!!

Je docela možné, že toto bude vyžadováno od pilotů ČSAv u nějakého testu při praktické zkoušce.[/quote]
V souvislosti s novými pravidly v CSAv bych se maximálně přimlouval za to, aby každý pilot CSAv měl povinný např. jeden okruh nebo nějaý trojúhelník s cessnou, zlinem apod. na nějakém řízeném letišti s tím, že by se to muselo letět s aktivním řídícím ( třeba bez ACARSu ). Zvažtě to.

[David Přibyla]

[quote="PavelS "]V souvislosti s novými pravidly v CSAv bych se maximálně přimlouval za to, aby každý pilot CSAv měl povinný např. jeden okruh nebo nějaý trojúhelník s cessnou, zlinem apod. na nějakém řízeném letišti s tím, že by se to muselo letět s aktivním řídícím ( třeba bez ACARSu ). Zvažtě to.[/quote]
Jo to abychom rovnou založili topic jak do cessny nahrát FMC :P=D

[Roastbeef CSA050]

V souvislosti s novými pravidly v CSAv bych se maximálně přimlouval za to, aby každý pilot CSAv měl povinný např. jeden okruh nebo nějaý trojúhelník s cessnou, zlinem apod. na nějakém řízeném letišti s tím, že by se to muselo letět s aktivním řídícím ( třeba bez ACARSu ). Zvažtě to.

Zajímavá to myšlenka, byla zaregistrována. Ne, určitě se o tomhle pobavíme, myslím, že by to mohlo být pro všechny přínosné. U nás se prostě bude umět létat

[BrandonSk]

No... nechci se ted chlubit, ale ja nez jsem ziskal moje prvni (a zatim i posledni) MCDU (FMC pro Boeingare), tak jsem veskere letani SIDu a STARu delal prave pomoci VOR/DME, NDB a pod... a bylo to mnohem zajimavejsi a narocnejsi. I kdyz je pravda, ze s cessnou pri jeji rychlosti bude na pretaceni budiku mnohem vic casu. Konec koncu jsme se tady uz o tom hooodne davno bavili
Cheers everybody.
B.

[pavelberit]

Ahojky, jen doplním ...
v sekci download zde: http://www.vacc-cz.org/download/uploads/e4-4.pdf

je dokument s názvem List of intersections in LKAA, který (mimo dalších informací) jednoznačně definuje polohu používaných intersections radiálem k nějakému VORu, takže při klasickém IFR letu lze podle tohoto dokumentu určit jestli opravdu nad tím nebo oním bodem jsem nebo ne ...

PB

[tgurecky]

[quote="BrandonSk"]I kdyz je pravda, ze s cessnou pri jeji rychlosti bude na pretaceni budiku mnohem vic casu. Konec koncu jsme se tady uz o tom hooodne davno bavili
Cheers everybody.
B.[/quote]
To by mělo být skoro pravidlem, že každý začínající pilot by se měl nejdříve naučit základy (létat VFR okruhy, IFR navigaci) s nečím pomalým a až pak se teprve hnát na něco většího, rychlejšího.
Bohužel praxe je ve virtuálním létání většinou opačná

[PavelS]

[quote="Firox"]Jo a když už jsme u těch downloadu ,tak mi většina map nejde stáhnout. Např. LKMT,prej "Forbidden acces".
A když se chci juknout online na nějakou mapu ,která mi jde náhodou stáhnout tak to na mě vyvalí " Přílíš mnoho argumentů"a konec [/quote]
Do downloadcentra se správně dostaneš ze sekce PILOTS , kde navolíš , pro které letiště chceš mapy nebo přímo traťovou mapu a klikneš na odkaz ( pro Ostravu : http://www.vacc-cz.org/index.php?sect=lkmt ).

Stahuješ kliknutím, nebo též pravým tlačítkem myši klikneš na odkaz a použiješ volbu "Save Target as".

Normálně mi to funguje a žádné heslo tam neni potřeba.

Hned vedle odkazu je nadpis "Report Problem" , kterým můžeš odeslat zprávu, že něco nefunguje, odpovědným člověkům.