[Tomáš Cáp]

OK, pravděpodobně poletíme i další, takže pohoda.

[Gelba]

Díky, po tý fyzice mi to bodlo Jak si mě viděl? Já tě celej let měl jako hnusnej velkej trojúhelník. Dá se toto nějak řešit? Co mě teda překvapilo, že to bylo celkem stabilní, bo když se jsem letěl VFR ve skupině tak se to nedalo...

[Tomáš Cáp]

Viděl jsem tě jako Leara. Jinak do příště musíme pěkných pár věcí vyřešit.

[Gelba]

Budu rád za jakýkoliv brefing nebo cokoli jiného, kde bysme mohli tuhle problematiku probrat případně rozebrat chyby.

[Tomáš Cáp]

No, v zásadě jde o to - vojenské létání ano, ale musí být stanoveny meze. Takže od příště začneme pilovat okruhy na letišti, lety ve formaci a tak dále, ale bude to přísně řízené...popustit si při vojenským lítání uzdu a začít metat low passy všude možně je cesta do pekel.

[Gelba]

To ano samozřejmě, hlavně bych začal pěkně od zlínků. Tady šlo o to že já měl FPL do Kbel a ty do Prahy tak jsem se to snažil nějak zkombinovat a vznesl návrh, beru na vědomí, příště se tak nestane.

[Tomáš Cáp]

Jasné, dáme tomu nějakou jasnější formu a věřím, že časem to bude fakt na úrovni.

[Jindřich]

Nová letka? :-)
Musím říct, že spousta těchto drobností už se někdy řešila. Dělaly se i lety s cessnama křídlo na křídlo a skončilo to pokusem o nácvik Red arrows.. Samozřejmě to nebylo uplně ok, ale tohle už je vyšší dívčí to dobře zvládnout. Přikládám video:
http://www.youtube.com/watch?v=qLmZ4TPwkwc

[Tomáš Cáp]

Ve středu na letišti Čáslav malé sezení zaměřené na vojenské létání. Pro maximálně pět zájemců.

[amalka]

Nebyla by nejprve nějaká vojenská základní teorie?

[Tomáš Cáp]

Áno, to právě bude

[Gelba]

Fajn, v tom případě se hlasím.

[Tomáš Cáp]

OMLOUVÁM SE, přibyly mi nějaké povinnosti, zítra nakonec nebudu. S odpuštěním první seznámení s vojenskými náležitostmi odkládám na příští středu!

Ještě jednou sorry.

[Gelba]

Dobrá, v pohodě.

[roadmonster]

Haló, dneska je COD, pánové piloti...

Soudruzi, LKPR odshora až po GND a šťouráme se tu v nose, vypněte televizi a ke strojům!! Letu zdar!

[Michal Z.]

[quote="Jindra"]Nová letka? :-)
Musím říct, že spousta těchto drobností už se někdy řešila. Dělaly se i lety s cessnama křídlo na křídlo a skončilo to pokusem o nácvik Red arrows.. Samozřejmě to nebylo uplně ok, ale tohle už je vyšší dívčí to dobře zvládnout. Přikládám video:
http://www.youtube.com/watch?v=qLmZ4TPwkwc[/quote]

Hehe o tom víme svý co ? jen chyběli piloti ve 3ch to bylo taky zajímavý ale už sme potřebovali s dalšíma

[Michal Z.]

Jooo jestli chce laik začít formace máme vyzkoušený Piper J3Cup klasickej FSkovej tam se naučíš formaci z pohledu kokpitu dost dobře, pak přesedlat na rychlejší a pak si vzít turbínu

[George_L]

[quote="roadmonster"]Haló, dneska je COD, pánové piloti...

Soudruzi, LKPR odshora až po GND a šťouráme se tu v nose, vypněte televizi a ke strojům!! Letu zdar![/quote]


Přiblížení k RWY13 se zdá býti nebezpečné, za sebou dva M/A a jedno letadlo zapíchnuté v poli mezi Dobrovízem a Kněževsí (EZYxxx).

Dneska nebezpečno.

[rc_czech]

[quote="George_L"]
Přiblížení k RWY13 se zdá býti nebezpečné, [/quote]

Ono ani to LOC app neni tak jednoducho- klesani podle tabulky, ktera je o cca 100ft posunuta /tim, ze THR RWY je 1160ft, ale v FS je cele letiste v 1247ft. A ted babo rad, pricist nebo odecist?

[Lapak]

[quote="rc_czech"][quote="George_L"]
Přiblížení k RWY13 se zdá býti nebezpečné, [/quote]

Ono ani to LOC app neni tak jednoducho- klesani podle tabulky, ktera je o cca 100ft posunuta /tim, ze THR RWY je 1160ft, ale v FS je cele letiste v 1247ft. A ted babo rad, pricist nebo odecist? [/quote]

Tusim ze VOR OKL je dobre a da se jet podle tabulky k nemu.

[Luboš Kučera (LK 154)]

[quote="George_L"][quote="roadmonster"]Haló, dneska je COD, pánové piloti...

Soudruzi, LKPR odshora až po GND a šťouráme se tu v nose, vypněte televizi a ke strojům!! Letu zdar![/quote]


Přiblížení k RWY13 se zdá býti nebezpečné, jedno letadlo zapíchnuté v poli mezi Dobrovízem a Kněževsí (EZYxxx).

Dneska nebezpečno. [/quote]

Taky nemusíš hned všechno vyslepičit
Pochopitelně to bylo naschvál, jen jsem chtěl tamější obyvatele vytrestat za to, že si stěžují na hluk.
Jinak jsem to na opravu zkoušel ještě jednou, druhý pokus byl lepší (v podstatě celou dobu pod kontrolou až do okamžiku, kdy jsem se začal srovnávat do osy dráhy, to mě rozházelo, takže o rwy jsem s tim solidně fláknul).

Edit: Zjišťoval jsem, kde udělali soudruzi chybu, a šlo o to, že jsem na FAF neměl Vref+úpravu na vítr, ale snižoval jsem to postupně mezi FAF a 4NM a díky tomu neudržel V/S.

[radarada]

Hi.
Zpocatku to vypadalo dost bidne. Ale pak se to v 1 okamziku nakupilo a bylo veselo... teda az horko! Ale za ty MA i za toho brazdice si odpovednost neberu
Diky za provoz a zase priste...

Rada

[roadmonster]

Jo, beru si to skoro osobně - ten okamžik přišel těsně po tom, co jsem nad provozem zlámal hůl a šel ho místo řízení tvořit. Tak jsem hned vytvořil jedno GA \"cvičným\" rejectem T/O Doufám, že to dotčenému ČSA nevadilo, testoval jsem Radovu bdělost a přidělával práci na GND

Takhle to vypadalo při druhém lineupu, přede mnou ještě odlet na dráze, na TWR dokonce vypomáhal MQ

[rc_czech]

[quote="roadmonster"]Doufám, že to dotčenému ČSA nevadilo[/quote]
To si byl ty? Pisu si uz vcera druhe vyznamne minus

[mipeba]

Jak je to s PAPI na rwy13, přijde mi stejně blbě posunutý jako G/S toho ILSka?