Tak jsem to přeci jenom našel. Totiž, 5.5.2010 jsem nechtěně zaspamoval diskuzi "Z denního tisku".
Kromě dalších hříchů, které jsme tam řešili přispěl Radek Ruban komentářem popisujícím obtížnost trasy k prahu RW10 na LKTB.
http://www.vacc-cz.org/wiki/index.php/L ... _na_rwy_10
Cituji:
[quote="Radizz"][quote="PavelS"]Mám dojem , že v Brno na RWY10 se vyskyutují GA jen proto, že jste o něco výše než je minimum, ale uklesatelně, a přesto dáte GA. Pochopitelně to v rámci bezpečnosti lze, ale v rámci plynulosti to není správné - pokud máte rozumnou rychlost, lze to celé uklesat zcela bez potíží. Opakuji, že rozhodující je správná rychlots , ne přesná výška nad FAF.[/quote]
U VOR-DME se z okýnka v podstatě ani nestihnete dívat, protože pořád hlídat mapu, vzdálenost DME a rychlost klesání v jednom (= v jedné osobě) u strojů typu Boeing 737 nedává moc prostoru pro kochání se krajinou. Z mé zkušenosti se tedy s oroseným čelem z okýnka stihnu pořádně podívat až v OCA.
Pro přiblížení na dráhu 10 je potřeba být velmi pomalý. Nevím, jestli to byl Tvůj případe, ale obecně, kdo má mezi BODAL - BITSI 280 kt v podstatě se už ani nemusí snažit. To klesání je tam kvůli MTMA Náměšť ostřejší, takže je potřeba být opravdu pomalý, abych uklesal.[/quote]
Dokonalost je znamenitá věc, ale má jednu vadu. Věští konec. (J.Werich)