[Michal Z.]

řešení by bylo - kdyby stávkovali cestující to by pak měli po žních všichni. Oni by se piloti a ATC rozhodovali jinak.

[Davi410T]

Kdyz mi zaplatis letenku nekam kam litaj airbusem tak ti rad zastavkuju

[Ondra]

nevim Davide, včera jsem dělal do vládního Airbusu OK-AAB zástavbu ATIMS . už to tam měli připravené od výrobce, ale stejně se muselo hodně dodělat. Jak známo ATIMS hodně změní spojení letadla s ATC a fakt je, že kromě Lufthansy a Finů se to moc nezkouší (sice to bylo čsa nabídnuto, ale naštěstí o to neměli zájem být v první zkušební vlně). zatim ani tady letiště v Praze nebo čr nemá pozemní stanice připravené na ATIMS, ale v zahraničí to zkouší. zatim to funguje že letadlo přiletí do oblasti (neni to nikde nad celým státem) a ATIMS se samo spojí s řídící věží. co jsem zkoušel tak obrazovka na ATIMS u pilotů (každý má svoji jako MCDU) tak nemá tolik ovládacích čudlíků. má to jen MSG- , MSG+, BRTaDIM
Ale než jsem to tam dával, tak jsem koukal že vládní letadýlko má všechna spojení pro ACARS co je od Výrobce možné (VHF3,HF,Arinc obou hlavních výrobců a distributorů na světě, a satelitní přenos)
To letadlo je docela \"našťouchlý\" elektronikou.
A ATIMS by měl být už hotový a připravený do příštího Airbuse co bude mít ČSA nové, nikoliv taky \"předpřipravené\" stejně jako tady. Ovšem bude zapotřebí ještě hodně školení jak v oblasti ATC tak pilotů ohledně užívání ATIMSu. než to bude tak to potrvá ještě nějaký čas.

[George_L]

Soud poslal Seagle Air Czechia do insolvence

Slovenské aerolinky Seagle Air mají v Česku problémy. Městský soud v Praze poslal do insolvenčního řízení společnost Seagle Air Czechia. Návrh na úpadek podal provozní ředitel aerolinek, které mimo jiné dluží peníze i svým zaměstnancům.

http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logi ... insolvence

[Davi410T]

[quote="Ondra"]nevim Davide, včera jsem dělal do vládního Airbusu OK-AAB zástavbu ATIMS . už to tam měli připravené od výrobce, ale stejně se muselo hodně dodělat. Jak známo ATIMS hodně změní spojení letadla s ATC a fakt je, že kromě Lufthansy a Finů se to moc nezkouší (sice to bylo čsa nabídnuto, ale naštěstí o to neměli zájem být v první zkušební vlně). zatim ani tady letiště v Praze nebo čr nemá pozemní stanice připravené na ATIMS, ale v zahraničí to zkouší. zatim to funguje že letadlo přiletí do oblasti (neni to nikde nad celým státem) a ATIMS se samo spojí s řídící věží. co jsem zkoušel tak obrazovka na ATIMS u pilotů (každý má svoji jako MCDU) tak nemá tolik ovládacích čudlíků. má to jen MSG- , MSG+, BRTaDIM
Ale než jsem to tam dával, tak jsem koukal že vládní letadýlko má všechna spojení pro ACARS co je od Výrobce možné (VHF3,HF,Arinc obou hlavních výrobců a distributorů na světě, a satelitní přenos)
To letadlo je docela "našťouchlý" elektronikou.
A ATIMS by měl být už hotový a připravený do příštího Airbuse co bude mít ČSA nové, nikoliv taky "předpřipravené" stejně jako tady. Ovšem bude zapotřebí ještě hodně školení jak v oblasti ATC tak pilotů ohledně užívání ATIMSu. než to bude tak to potrvá ještě nějaký čas.[/quote]


A co to je zac ten ATIMS? 310 sou paradni masiny ty se mi libej ja myslel ty novy airbusy a nemyslel sem to ani jako nakou odsuzovaci poznamku ale jako komentar k ty stavce jenom.

[amalka]

Koukam ze krome meho vanilkoveho partnera je tu dalsi co pise vic nez cte. Nebude to nakazlivy?

[Ondra]

re: A co to je zac ten ATIMS? 310 sou paradni masiny ty se mi libej ja myslel ty novy airbusy a nemyslel sem to ani jako nakou odsuzovaci poznamku ale jako komentar k ty stavce jenom.

Davide, tohle nebylo na A310 od ČSA , ale na \"vojenském\" A319, imatrikulace OK-AAB. jsou to ty nové Airbusy jak čr koupila za Tu-154ky.
ATIMS... to je abych nepsal ve zkratkách od Airbuse, tak je to něco jako byla digitalizace Televize v ČR. Hlavně se bude jednat o komunikaci mezi pilotem a ATC. respektive NEBUDE komunikace. ATC dispečer bude mít k dispozici a připravené na počítači nějaké věty pro pilota (stejné jako ve frazeologii) a ty věty nebude říkat do rádia na určité frekvenci, ale pošle mu je na obrazovku. konec komunikace v civilním letectví se blíží. Ted to zkouší Lufthansa a Finové. Většinou výrobci osloví určité Aerolinie a ve fázi 0 to je tak že jim dají k dispozici materiál zadarmo a aerolinky si platí jen práci. ale když mají hodně lidí stejně by je platili takže je to pro ně výhodné. nevýhodné je že kdo by to tady dělal a vychytával tomu mouchy když už takhle je tady málo lidí. takže jsem rád že čsa se k tomu nepřipojilo. i když jak jsem psal, co do té doby přišly nové Airbusy tak jsou na to předpřipravené, ale ted co přijde už nový tak už to bude mít hotové.
Jak jsem psal zatim nad celým státem tohle nikde neexistuje, jen jsou určité zkušební oblasti a v těch to funguje že to letadlo přiletí do oblasti a samo se přihlásí dispečerovi ATC (aniž by pilot jakkoliv komunikoval s ATC) a ten pošle jím vybraný text pilotovi na obrazovku.(ted jsou přidané malé obrazovky nad MCDU) kde si text přečte nebo může i vytisknout na tiskárně na pedestalu (popř. pravé straně)
Hlavně se ATIMS dělá z důvodu přeletů nad oceánem. ale asi nebude dlouho trvat a bude to nad Evropou.
Ale ATIMS se nedává jen do Airbusů, je to pouze systém, jako modS a podobné . určitě už výrobci letadel jako Boeing,Airbus,.. a další připravují bulletiny na dodatečné přidání ATIMS do svých starších verzí letadel. Akorát pro ATIMS už je poviné nejen všechny mody C, ale i S a pak UF 1 až 24, což u starších letadel bude poměrně složité na zástavbu, resp. trvalo by to moc ldouho udělal a stálo moc peněz.
Uvidíme kdy ATIMS bude plně v provozu, v každém případě to bude hodně velká změna v civilním letectví. at už pro piloty nebo pro ATC.

[Jindřich]

[quote="Ondra"]v každém případě to bude hodně velká změna v civilním letectví. at už pro piloty nebo pro ATC.[/quote]
No to zase bude v civilním letectví nehod... Další plátek sýra..

[Ondra]

neřekl bych, tak jak jsem to viděl tak by měli pokrýt a vidět každé letadlo nad oceánem. vždyt už v ATPL se učí chyby spojené s \"oceanic clearance\" (ATC system loop errors,Waipont insertion errors), a pak další důvod proč tohle dělají je několik nehod \"nedorozumění\" mezi pilotem a ATC (většinou špatnou Angličtinou). Když tenhle systém bude fungovat a zachrání se životy tak pak to bude mít smysl. určitě to je věc, která pomůže, ale ne na všechny situace jsou tam ty věty připravené. Komunikace normálně fungovat bude, ale jak nám bylo řečeno, bude pouze pro případy nedorozumění, nebo nestandartní procedury a pod. prostě mín komunikace po rádiu s ATC.

[Filip]

[quote="Ondra"]neřekl bych, tak jak jsem to viděl tak by měli pokrýt a vidět každé letadlo nad oceánem. vždyt už v ATPL se učí chyby spojené s "oceanic clearance" (ATC system loop errors,Waipont insertion errors), a pak další důvod proč tohle dělají je několik nehod "nedorozumění" mezi pilotem a ATC (většinou špatnou Angličtinou). Když tenhle systém bude fungovat a zachrání se životy tak pak to bude mít smysl. určitě to je věc, která pomůže, ale ne na všechny situace jsou tam ty věty připravené. Komunikace normálně fungovat bude, ale jak nám bylo řečeno, bude pouze pro případy nedorozumění, nebo nestandartní procedury a pod. prostě mín komunikace po rádiu s ATC.[/quote]
A to se bude zastavovat i do malých letadel, nebo pak budou menší stroje komunikovat po hlase a velká letadla tímto systémem? V tom bude teda guláš...

[rc_czech]

[quote="Filip"][quote="Ondra"]neřekl bych, tak jak jsem to viděl tak by měli pokrýt a vidět každé letadlo nad oceánem. vždyt už v ATPL se učí chyby spojené s "oceanic clearance" (ATC system loop errors,Waipont insertion errors), a pak další důvod proč tohle dělají je několik nehod "nedorozumění" mezi pilotem a ATC (většinou špatnou Angličtinou). Když tenhle systém bude fungovat a zachrání se životy tak pak to bude mít smysl. určitě to je věc, která pomůže, ale ne na všechny situace jsou tam ty věty připravené. Komunikace normálně fungovat bude, ale jak nám bylo řečeno, bude pouze pro případy nedorozumění, nebo nestandartní procedury a pod. prostě mín komunikace po rádiu s ATC.[/quote]
A to se bude zastavovat i do malých letadel, nebo pak budou menší stroje komunikovat po hlase a velká letadla tímto systémem? V tom bude teda guláš...[/quote]
V necem je VATSIM krok dopredu. My uz jedem po i textu nejaky ten rok

[George_L]

Nejedná se o aktualitu...
.
.
Dvě katastrofy, jedna příčina. Výrobce tajil konstrukční vadu a neopravil ji

Seriál - Nové letadlo McDonnell Douglas skrývalo chybu v zavírání dveří zavazadlového prostoru. Ani po vážné nehodě v USA roku 1972 výrobce chybu zcela neodstranil. O dva roky později se pak ve Francii odehrála do té doby největší letecká tragédie, při které zahynulo 346 lidí.

http://technet.idnes.cz/dve-katastrofy- ... chnika_pka

[George_L]

ČSA mohou přijít o 2,5 miliardy, které jim půjčil Osinek

Českým aeroliniím (ČSA) hrozí, že budou muset vrátit 2,5 miliardy korun, které si půjčily od státní společnosti Osinek. Půjčku, která měla ztrátovým aerolinkám pomoci vytvořit rezervu a pomoci se splátkami leasingu na letadla, začala totiž vyšetřovat Evropská komise (EK). Bude zjišťovat, zda nešlo o nedovolenou státní pomoc.

http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logi ... sti-osinek

[Jindřich]

[quote="Ondra"]neřekl bych, tak jak jsem to viděl tak by měli pokrýt a vidět každé letadlo nad oceánem. vždyt už v ATPL se učí chyby spojené s "oceanic clearance" (ATC system loop errors,Waipont insertion errors), a pak další důvod proč tohle dělají je několik nehod "nedorozumění" mezi pilotem a ATC (většinou špatnou Angličtinou). Když tenhle systém bude fungovat a zachrání se životy tak pak to bude mít smysl. určitě to je věc, která pomůže, ale ne na všechny situace jsou tam ty věty připravené. Komunikace normálně fungovat bude, ale jak nám bylo řečeno, bude pouze pro případy nedorozumění, nebo nestandartní procedury a pod. prostě mín komunikace po rádiu s ATC.[/quote]
O tohle nejde. Ale už vidím, jak se pilot přehlédne a místo aby si na displayi přečetl "Desc FL280" si přečte "Desc FL230". U současného readbacku je to jasné, ale jak se třeba toto bude řešit? Myslím jistota ATC, že pilot zprávě rozumí.

[Pavel]

[quote="Jindra"][quote="Ondra"]neřekl bych, tak jak jsem to viděl tak by měli pokrýt a vidět každé letadlo nad oceánem. vždyt už v ATPL se učí chyby spojené s "oceanic clearance" (ATC system loop errors,Waipont insertion errors), a pak další důvod proč tohle dělají je několik nehod "nedorozumění" mezi pilotem a ATC (většinou špatnou Angličtinou). Když tenhle systém bude fungovat a zachrání se životy tak pak to bude mít smysl. určitě to je věc, která pomůže, ale ne na všechny situace jsou tam ty věty připravené. Komunikace normálně fungovat bude, ale jak nám bylo řečeno, bude pouze pro případy nedorozumění, nebo nestandartní procedury a pod. prostě mín komunikace po rádiu s ATC.[/quote]
O tohle nejde. Ale už vidím, jak se pilot přehlédne a místo aby si na displayi přečetl "Desc FL280" si přečte "Desc FL230". U současného readbacku je to jasné, ale jak se třeba toto bude řešit? Myslím jistota ATC, že pilot zprávě rozumí.[/quote]
Se sqk mode S vidí ATC, co má pilot nastaveno na autopilotovi.

[Jindřich]

Jo tak to jo, myslel jsem že na to bude muset existovat nějaký feedback přímo z MCP. To potom ja.

[George_L]

Takže potvrzeno...
.
.
V létě se z Prahy začne častěji létat do Asie

Novinkou letního letového řádu na pražské Ruzyni bude otevření linky letecké společnosti Emirates mezi Abú Dhabi ve Spojených arabských emirátech a Prahou. Vedle toho začnou letadla Turkish Airlines létat již dvakrát denně mezi Prahou a tureckou metropolí Istanbulem.

http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logi ... at-do-asie

[amalka]

Belgičtí vojáci překročili českou hranici (v Doupově chystají obří manévry)

http://zpravy.idnes.cz/belgicti-vojaci- ... r_nato_inc

[MH]

[quote="George_L"]Takže potvrzeno...
.
.
V létě se z Prahy začne častěji létat do Asie

Novinkou letního letového řádu na pražské Ruzyni bude otevření linky letecké společnosti Emirates mezi Abú Dhabi ve Spojených arabských emirátech a Prahou. Vedle toho začnou letadla Turkish Airlines létat již dvakrát denně mezi Prahou a tureckou metropolí Istanbulem.

http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logi ... at-do-asie

[/quote]

To je potvrzene uz davno. Ale hlavne, neni to Abu Dhabi, ale Dubai...

[PavelS]

[quote="amalka"]Belgičtí vojáci překročili českou hranici (v Doupově chystají obří manévry)

http://zpravy.idnes.cz/belgicti-vojaci- ... r_nato_inc[/quote]

Potvrzuju, nad KV lítají nepřátelské invazní vrtulníky. Jsou černý a takový veliký.

[Gelba]

Strach v nebi. Letadlu ČSA došlo kvůli stávce palivo http://aktualne.centrum.cz/domaci/spole ... ?id=661971

[Filip]

[quote="Gelba"]Strach v nebi. Letadlu ČSA došlo kvůli stávce palivo http://aktualne.centrum.cz/domaci/spole ... ?id=661971[/quote]
"Klesali z letové hladiny s vypnutými motory až na místo přistání na letišti v Benátkách, které bylo vlastně pro mlhu úplně zavřené, motory nahodili až těsně před přistáním,"

Co je to za blbost?

[MH]

[quote="Filip"][quote="Gelba"]Strach v nebi. Letadlu ČSA došlo kvůli stávce palivo http://aktualne.centrum.cz/domaci/spole ... ?id=661971[/quote]
"Klesali z letové hladiny s vypnutými motory až na místo přistání na letišti v Benátkách, které bylo vlastně pro mlhu úplně zavřené, motory nahodili až těsně před přistáním,"

Co je to za blbost?[/quote]

Cely clanek zni jako totalni blbost.. Treba pri letu z Kuby doplnovat palivo v Banatkach...nebo ze slo o predem naplanovanou zastavku. Kdyby si to naplanovali, tak do Benatek nemuseli plachtit... Nevim, ale to vypada, jako by si to nekdo z pulky vymyslel..

[Gelba]

Taky jsem toho názoru...

[George_L]

Článek byl v 18:15 aktualizován.