[mipeba]

A záleží ještě na tom jestli je pravda co píše Amálka (záleží na MLW - ta je daná a hotovo), pak je kategorie jen jedna.
Pokud se bere aktuální stav, rychlost je vypočtena a pak záleží jestli přeleze 140 nebo ne. A občas i s 738 nebo A320 se přez 140 dostaneš...

[amalka]

Váhová/velikostní (takové to A,B,C,D,E) kategorie se skutečně bere z prahové rychlosti při maximální papírově povolené váze pro přistání. (MLW), a jedno !konkrétní! letadlo tudíž spadne vždy pouze do jedné kategorie, bez ohledu na to, jak je aktuálně naložené.

[Filip]

[quote="PavelS"]ne, letadla mohou spadat do dvou kategorií, podle toho, jaké přiblížení provádí. Určitě to platilo pro 737 nějakých versí, kde pro jedno přiblížení se ještě vešlo do C a pro zbylé už D.[/quote]

Hmm...

Soldán píše (str. 10):
Letadla dělíme do kategorii podle rychlosti Vat.
Vat=1,3xVso
Kde Vso je pádovka při max povolené přistávací hmotnosti v konfiguraci letadla na přistání,
Vat je prahová rychlost.

Cat A: do 91 KIAS
Cat B: od 91 KIAS do 120 KIAS
Cat C: od 121 KIAS do 140 KIAS
Cat D: od 141 KIAS do 165 KIAS
Cat E: od 166 KIAS do pryč..

Z toho mi vyplývá, že letadlo již z výroby spadá do jedné z těchto kategorii.
Edit: Zase druhej, viz Amálka

[mipeba]

A aby to nebylo jednoduché co je to přistávací konfigurace?
Klapky naplno a nebo jen čátečně vysunuté a přistávám vyšší rychlostí (vítr nebo jiný důvod...)?

[PavelS]

Přes to všechno sděluji, že B737-400/500 Classics je CAT C pro visual a CATD pro vše ostatní. Toto bylo i zde na foru a bylo to potvrzeno i ŘLP. Žádná teorie k tomu není. Pokud máte manuál (ten 900stránek), mělo by to tam být.

[amalka]

[quote="mipeba"]A aby to nebylo jednoduché co je to přistávací konfigurace?
Klapky naplno a nebo jen čátečně vysunuté a přistávám vyšší rychlostí (vítr nebo jiný důvod...)?[/quote]

Přistávací konfigurace je landing flaps (full) a podvozek. Jako to dělení na kategorie je v podstatě zajímavé jen na rozhraní B a C, protože tam často následuje lehce jiná (delší, větší zatáčka). Kategorie C a D má zhusta postupy stejné.

Jestli je B737 jiná kategorie pro visuální přiblížení, tak to jen znamená, že má pro visuální přiblížení jinou (zjevně nižší) povolenou MLW?