[mipeba]

Shift + Enter neznáš? To se běžně používá i v reálu (jiná klávesová kombinace)

Znám toto kouzlo, ale neznám protikouzlo. A u Beee jsem to nikdy nemusel použít, proto mě to u A trochu mrzí a zkouším najít jiné řešení. A proto celé to divadlo tady víš.

[Pavel]

FSPax nepoužíváš? Jednak je to obecně docela příjemnej soft a taky to má lepšího load managera (vidíš tam přibližnou pologu CG). Navíc to částečně fixne load model.

[ASG29]

Co si zkusit pohrát s load station v aircraft.cfg?

[mipeba]

FSPax nemám - zapřemýšlím.
aircraft.cfg - neumím, bojím bojím že to pokur**m.

[Jindřich]

[quote="mipeba"]Znám toto kouzlo, ale neznám protikouzlo.[/quote]
Shift + Backspace nebo Space.

Včera jsem trochu experimentoval. Do FL 280 (IAS) letí letadlo +/- rovně. Jak se rychlost překlopí do macha a IAS klesá, letadlo se začne natahovat.

[mipeba]

Háááárry Póóóótr - kouzlo s mezerníkem vracející pohled do neutrálu je ohromné. Díky Brumbále.
Tímto to přestávám řešit. DĚKUJI MOC VŠEM ZA POMOC, fakt dík kluci

[JAV]

Seřídit sedačku, abych viděl ven, mohl točit volantem a dosáhl na pedály nás v autoškole učili ještě před rozjetím.

[Jindřich]

Mnojo, ale být pilotem ještě nezmanená, že jsem byl v autoškole

[amalka]

Tak ona se ta sedačka a pásy učí ještě před nastartováním i piloty.

Ale zdvihání sedačky je v některých letadlech (např. cessna a zjevně i Airbus ) naprosto legitimní a běžně používaná věc, jak z letadla při přiblížení a přistání vůbec něco vidět.

[PavelS]

Co ?

Hýbání se sedačkou za letu, při vzletu a na přiblížení zvláště, v Cessně je druhá nejzakázanější činnost (první je rozříznutí hlavního nosníku křídla lupenkovou pilkou).

[amalka]

Co ?

Proč za letu?

[PavelS]

No z Tvého příspěvku trochu vyplývá, že aby bylo z letadla něco vidět při přiblížení a vzeltu, má si pilot přestavit sedačku.
To je blbost samozřejmě, sedačka se nastavuje již na zemi tak, aby byla cca OK ve všech režimech.

[mipeba]

Myslel jsem, že kalkulačka v A neumí vypočítat V1, V2 a Vr a používal jsem utilitky od PavlaB. Omylem jsem včera kliknul na prázné ozanžové čtverečky a ono mi to začalo +- stejně nabízet hodnoty pro dosazení. Rozdíly tam ale byly. 125 x 127 apod zhruba 2 až 4 rozdíl
Co si o tom myslíte kluci?

[Pavel]

Jo, samozřejmě že to reál autobus neumí, ale vzhledem k politice wilca, které chce mít svoje addony novice friendly se to dá takhle dopočítat. To se to samé jako dosazení ZFW/CG, o které se zmiňuju výše. Všechno to jsou jen ptákovinky pro usnadnění používání addonu, tj dobré to znát když ladíš nějakej technickej problém (moc natažená výškovka), ale při běžném lítání je nuda to používat.

[tmx]

Toto automatické doplňování ale není v nastavení expert, tam se to musí dělat komplet ručně, nemýlím-li se.

[mipeba]

Pořád se mi nějak nedaří \"hezky\" přistávat. Problém hledám v mém blbém nastavení...
Zvolím klapky 3 nebo full v počítači a na overhead (zaráží mě velmi malý rozdíl cca 2knoty) a rychlost navrženou počítačem nastavím a přidám 5.
Jak to děláte vy? Berete rychlost z počítače nebo to počítáte sami? Měníte konfiguraci klapek (myslím, že při silném větru je lepší mít mín klapek a být rychlejší) nebo používáte vždy FULL?
A ještě mě trochu trápí zesvětlení navigačního panelu LCD. ECAM horní i dolní mi zesvětlit jde, ale ty dva vlevo neee.

[Pavel]

Mimo nouzáků a zvláštních postupů sedám vždy na full a rychlost z MCDU.
Jinak zesvětlovat jdou všechny displeje, hledej to správné místečko kde scrolovat.

[mipeba]

Místečko jsem nenašel a to jsem se fakt snažil.
Přidáváš k rychlosti něco (korekce protivětru apod.) nebo toto číslo \"natočíš\" tak jak je?

[mipeba]

1.Fakt se mi s tím zesvětlením LCD nedaří a další co nemůžu najít zap/vyp podsvětlení všeho (zakladní panel, overhead, radio...).
2.Nějak jsem nepobral rozdíl CLB a OP CLB (totéž při klesání)
3.Připraví letadlo pojíždím k rwy a jde mi TEST CFG a test je OK, letím přistanu, nachystam letadlo a stále mi svítí červeně AP je vypnut a nejde udělat ten test. Je přece jasné že AP je vypnut, ale kvůli tomu mi nejde ten test. Jak se té červené hlášky zbavím? Zkusil jsem úplně vypnout letadlo (baterky off) a nic, po zapnutí to tam bylo pořád.
Dík všem kdo mi radí.

[Pavel]

1. doma zkusím, pošlu screen
2. viz rozdíl LVL CHNG (OP CLB) a VNAV (CLB) u boeingu.
3. autopilot se oficiálně nevypíná tlačítkem na palubce, ale tlačítkem Takeover na sidesticku. V FSce defaultně tlačítko Z (doma ti můžu najít kapitolu o tomto v CBTčku).

[Jindřich]

Mně všechny LCD jsou scrolováním točidla na myši. Osvětlení palenů se zapne vypne Shift+L.
AP se vypne Z(Y).

[mipeba]

Paráda, dík za rady.

[Pavel]

Shoft + L se sice zapíná osvětlení panelu, ale ještě na pedestrallu je někde točítko, kerym zapneš podsvícení analogovejch přístrojů.

[mipeba]

Mě to takhle stačí, mé největší problémy vyřešeny. Ostatní bugy mám v hlavě a počítám s nimi a snažím se jim vyhnout. A stává se ze mě autobusák. Děkuji moc kluci za pomoc.
P.S.: Ještě se s tím naučit hezky přistát, připadá mi to o proti B velmi neposedné..

[mipeba]

Tak už jen to přistání, to je fakt bída. Letadlo je hrozně neposedné.