[Pavel]

Ahoj,
v našich ATC systémech jsme včera prováděli jisté změny. Podstata změn a jejich výhody jsou spíše věcí ATC tak to tady nebudu rozpitvávat, ale potřebuju upozornit na velmi častou chybu - vyplňujte a vyplňujte správně Equipment suffixy ve vašich letových plánech. Týká se to VŠECH pilotů podávajících letový plán. Anglicky je to popsáno perfektně zde, včetně příkladů pro vPilot, Squawkbox i FSInn.

Česky stručně: NIKDY nestačí vyplnit jen typ letadla (A320, B738, B772...), VŽDY je potřeba za lomítko za něj napsat i patřičné vybavení. Platí pro všechny simulátory, všechny addony, všechny pilotní klienty. V reálu by bez toho FPL 100% nebyl akceptován, na VATSIMu se vám jej poslat podaří, ale nevyplněním přiděláváte ATC dost práce.

Všechny civilní IFR dopravní letadla by si měla vybrat jeden z následujících kódů: L, E, G, W, Q. Jsou i jiné kódy, ale jen tyto by měly být používány pro "velké létání". Co který kód znamená si přečtěte ve článku výše odkazovaném.

Pokud nevíte co máte za vybavení, napište /W pro NON-RNAV letadlo, nebo /L pro RNAV letadlo. Jedná se o zjednodušení, ale ušetříte nám s tím hodně práce.

---

Uživatelé PFPX: Pokud podáváte FPL prostřednictvím PFPX (Send to VATSIM), tak POZOR! PFPX defaultně všem letadlům dává kód X, což znamená "bez odpovídače". To je chyba, a nelze to tak v žádném případě nechat. Buď to ve FPL před odesláním na VATSIM ručně přepište na /L, nebo si změňte výchozí nastavení (Aircraft database -> Edit -> Equipment/Configurations -> FAA equip code -> zaškrtnout třeba L)

---

Zároveň se včerejšími změnami jsme přešli na simulaci tzv. "módu S". Pro vás se nic nemění, jen se nelekejte, když od ATC dostanete "squawk 1000" (čteno "Squawk one thousand / squawk tisíc, nebo squawk one zero zero zero / squawk jedna nula nula nula"). Prostě jej nastavte - vše bude fungovat jako s jiným kódem, výhoda pro nás je, že tento kód můžeme přidělit libovolnému počtu pilotů stejný, a nedojde k duplicitám. Pokud dostanete tradiční squawk (jiný než 1000), tak jej prostě nastavte.

Děkujeme za pochopení.

PB

---

Správně (příklady):
B738/L
B738/Q
B738/W
atd...

Špatně (příklady):
B738
738
B737-800
B738/X
B738/B
atd...

[bukmartin]

Dobré ráno Pavle.

Dnes ráno jsem louskal tabulku se suffixama, které vyplnit do letového plánu. Létám převážně s Airbusem A319 od Aerosoftu, dle mého je to tedy RNAV letadlo (ne GNSS), transporder má Mode C ... Osobně jsem myslel, že by tam měla být správná přípona /Z. Když jsem ale hledal po internetu, někdo u tohoto letadla vyplnil i /L, Vojta mne zvyklal, že by to mělo být /S. Takže teď trocha váhám.
Já osobně jsem ale přesvědčený, že správně je /Z jak jsem si myslel prvotně, ale raději bych kdyby mi to někdo z ATC potvrdil.

Moc díky a přeji pěkný den :-) 

[CSA075]

[quote="Martin Bukovský"]
Dobré ráno Pavle.

Dnes ráno jsem louskal tabulku se suffixama, které vyplnit do letového plánu. Létám převážně s Airbusem A319 od Aerosoftu, dle mého je to tedy RNAV letadlo (ne GNSS), transporder má Mode C ... Osobně jsem myslel, že by tam měla být správná přípona /Z. Když jsem ale hledal po internetu, někdo u tohoto letadla vyplnil i /L, Vojta mne zvyklal, že by to mělo být /S. Takže teď trocha váhám.
Já osobně jsem ale přesvědčený, že správně je /Z jak jsem si myslel prvotně, ale raději bych kdyby mi to někdo z ATC potvrdil.

Moc díky a přeji pěkný den :-) 
[/quote]

Jak psal PB, jde o to, jak je letadlo vybaveno a co je presne schopno letet. Podle toho, by mel byt dany suffix vyplnen. Pokud tedy si nekdo neni jisty, co vlastne jeho letadlo je schopno zaletet, jelikoz nezna presne jeho systemy, tak u komercnich letadel ( B737NG, A32x Family ) doporucuji vyplnit /L.  Jestlize bude pouzito jine pismeno, ridici vi, ze nejste schopni zaletet urcite procedury, jelikoz to vase letadlo neumi, i kdyz spousta pilotu si neuvedomuje, co vlastne ta pismena znamenaji a hlavne to, jak maji sva letadla vybavena a co umi a co neumi zaletet.

[bukmartin]

Pavle,
Já si jsem ale poměrně jistý co to moje letadlo umí zaletět, jen v tom vyplňování letového plánu a jeho přípon vládne tak trošku chaos, řekl bych. Tudíž, moje A319 nebo 320 je RNAV letadlo, takže bych tam vyplňoval /Z ale chtěl jsem se jen ujistit, protože někteří u stejného letadla vyplňují skutečně /L nebo něco jiného... Rád bych to vyplňoval správně :-)

Dík.

[CSA075]

[quote="Martin Bukovský"]
Pavle,
Já si jsem ale poměrně jistý co to moje letadlo umí zaletět, jen v tom vyplňování letového plánu a jeho přípon vládne tak trošku chaos, řekl bych. Tudíž, moje A319 nebo 320 je RNAV letadlo, takže bych tam vyplňoval /Z ale chtěl jsem se jen ujistit, protože někteří u stejného letadla vyplňují skutečně /L nebo něco jiného... Rád bych to vyplňoval správně :-)

Dík.
[/quote]

Martine,

to je presne to, o cem pisi. Ano, letadlo umi neco zaletet, protoze je nejak vybaveno a to je to, co spousta pilotu nevi. To, ze tve letadlo je schopno takto letat je z toho duvodu, ze ma nejake vybaveni, mimo jine i GPS, tj. je schopno letat pod vyssi presnosti, dokonce tve letadlo ma diky vyssi presnosti RNP dalsi vybaveni, tj. korektne by bylo vhodne pouzivat spise pismeno /Q , jak psal PB, nicmene protoze spousta pilotu bohuzel nevi, jak a cim jsou vybavena, protoze by si museli neco precist a nastudovat, standartne je toto vyuka na TR daneho letadla, ale vi, ze v FMS ( MCDU ) je, ze si nastavim neco a ono toto neco to  zaleti, ale vlastne proc to tak zaleti, to uz bohuzel netusi. Neber to osobne, ale v tvem pripade, pokud das pismeno /L , tak je to absolutne v poradku a nemusis se bat, ze ty mas neco spatne a ATC budou presne vedet, co ty, potazmo tve letadlo je schopno zaletet a jaka pravidla jsi schopen dodrzovat.

[bukmartin]

OK, moc díky za radu Pavle :-) Já se vždycky snažím problematiku pochopit, ne jak cvičená opice psát do FP nějaké písmenko, o kterém ani nebudu vědět, co znamená. Proto (možná) blbé dotazy z mojí strany, protože se snažím pochopit proč právě /L  :-)

Ještě jednou ti díky.

[CSA075]

[quote="Martin Bukovský"]
OK, moc díky za radu Pavle :-) Já se vždycky snažím problematiku pochopit, ne jak cvičená opice psát do FP nějaké písmenko, o kterém ani nebudu vědět, co znamená. Proto (možná) blbé dotazy z mojí strany, protože se snažím pochopit proč právě /L  :-)

Ještě jednou ti díky.
[/quote]

Martine,

V pohode a preji pekny zbytek dne.