Norman Ramsey Briggs píše:Z matematického hlediska znamená pod, že je to číslo nižší a číslo nižší než -40 je -41.
Toto je v SOPu správně. Anti-ice se skutečně nemusí zapínat, když je teplota nižší, než -40°C, tj. -41°C a míň. Je prokázáno, že při takto nízkých teplotách se už žádný led netvoří, takže není nunté systém používat. Pozor, toto neplatí při klesání, kdy se i při nižších teplotách Anti-ice používat musí!
A ještě jeden dotaz, psáno je, že použití klapek 15 je zakázáno bez podvozku venku, jak je to při vzletu s klapkama 15? Po vzletu první stáhnout klapky na 10 a pak podvozek nahoru? To snad ne. Nebo jo?
Jasně že ne. Ono to nemá technický význam (že by tam něco něčemu mechanicky vadilo třeba), jako spíš význam bezpečnostní při přiblížení. Nic víc za tím nehledejte, on se stejně v 95% přiblížení podvozek vysouvá spolu klapkami 15 ("Gear down, flaps fifteen, speed one five zero...") Takže při vzletu na 15ky normálně zasunout podvozek a klapky "uklízet" jako obyvkle.
Létám pomalu, nízko a v zatáčkách brzdím.
Principem je si to koupit, respektive utratit příjmy z čsav+, tj letět takovýto let třeba jednou za 14 dní až měsíc. Navíc, letěl jsem EDDP-LFPG, cena USD 4,995.00, příjem USD 1,044.19, čili za nějaké 2 lety do Paříže a zpět s pěným přistáním mám vyděláno na obdobně dlouhý let podle svého přání, to mi přijde až moc levný. 
Kde to tam je? Rád bych to 
