[Čondra]

Ahojda.. Nechic to něják řešit, lae spíš se zeptat, jak to je správně....

Dneska jsem letěl z LLBG do OMDB s naplánovaným odletem přes FIX SOLIN. Žádám o ATC clearence a ATC mi řekne, že mam změnit trať odlet přes SOLIN není možný. ak žáýdam radarovej odlet na SOLIN, to taky není možný, pořád mi psal, že odlet musí bejt přes DEENA. Usmlouváno na odlet přes DEENA a pak DCT na SOLIN... Neměl by mi tohle dát automaticky? Nebo nějákou jinou variantu sám od sebe? Tohle už se mi tu stalo podruhé.. Prostě musí být pojejich.. A nejsou schopní pilotům vyhovět (jedná se o LLBG - Ben Gurion, Israel)

Tak jak?

[CSA433]

Nemáš moc staré, nebo moc nové mapy? Hlavně Izrael má docela dost nestandartních procedur a hlavně linka LLBG-OMDB v reálu tušim ani neexistuje...

[Čondra]

U SkyEurope neexistuje, to máš pravdu . Letim jí jako charter.

[Čondra]

Mapy ZDE

[ardnocz]

No v prvé řadě bych nelétal doslova podle routefinderu, kdy tě vede 2 fixy na západ a pak následně zpět na východ.. chce to naplánovat jinak a využít odletovek přímo na východ.

[JAV]

Čondro: zjevná ignorance mezinárodně politických reálií. Z Izraele do Sjednocených arabských emirátů v reálu plánek podat nelze. Proto také Routefinder našel naprosto nereálnou zběsilost. Z map, které sám přikládáš, je zřejmé, že k odletům nad Středozemní moře slouží DEENA. Reakce ATC v LLBG je tedy naprosto pochopitelná a srovnatelná s tím, když by nějaký Jouda v Praze požadoval jako první traťový bod třeba NOVUM -- ATC by si poklepal na čelo a odeslal by ho na blízký BODAL. (Něco takového by tě po tolika letech snad nemuselo překvapit!)

Rozumný postup pro tvůj let by mohlo být plánovat z Ben Gurionu přes Ammán (to lze) a v Jordánsku se plynule napojit na jistě existující trasu do Dubaje. Z LLBG k tomu účelu použiješ EASTBOUD TWO DEPARTURE