VACC-CZ Forum

[quote="amalka"]

...Žádný pilot nepočítá síny a cosíny ale kvalifikovaně odhaduje na základě nějakých hrubých pravidel "thumbs rules". A to pravidlo 1/3 je právě jedno z nich...[/quote]


No, žádný učený z nebe nespadl.A já nepatřím k těm, kterým matika leze sama do hlavy. Snažím se o tom jen něco dovědět. Jak se teda kvalifikovaně odhaduje?

Víceméně podle toho diagramu, co Amálka postoval. Je to fakt všechno, co potřebuješ, s funkcema (sin, cos apod.) se netrap, to přijde později.

Podívej se na ten graf:
1) Pokud se kurz větru liší od kurzu dráhy o 0°až 30° (např. RWY24 na Ruzyni, vítr cca 210 až 270) boční vítr pro tebe bude 1/3 jeho celkové síly (např. vítr 9 uzlů, boční složka bude 3).
2) Pokud se kurz větru liší od kurzu dráhy o 30°až 60°, boční vítr pro tebe bude 2/3 jeho celkové síly.
3) Pokud se kurz větru liší od kurzu dráhy o 60°až 90°, boční vítr pro tebe bude 3/3 jeho celkové síly, tj. vítr celý.

Je to samozřejmě poměrně hodně zhruba; v malém letadle stačí a ve velkém se to dá určit přesněji z CDU (nebo pomocí těch funckí, najdeš i na internetu, není to kdovíjak složité Nebo koneckonců můžem vysvětlit, kdyby ti to stejně nebylo jasné, no...).

[quote="Filipos"]Víceméně podle toho diagramu, co Amálka postoval. Je to fakt všechno, co potřebuješ, s funkcema (sin, cos apod.) se netrap, to přijde později.

Podívej se na ten graf:
1) Pokud se kurz větru liší od kurzu dráhy o 0°až 30° (např. RWY24 na Ruzyni, vítr cca 210 až 270) boční vítr pro tebe bude 1/3 jeho celkové síly (např. vítr 9 uzlů, boční složka bude 3).
2) Pokud se kurz větru liší od kurzu dráhy o 30°až 60°, boční vítr pro tebe bude 2/3 jeho celkové síly.
3) Pokud se kurz větru liší od kurzu dráhy o 60°až 90°, boční vítr pro tebe bude 3/3 jeho celkové síly.

Je to samozřejmě poměrně hodně zhruba; v malém letadle stačí a ve velkém se to dá určit přesněji z CDU (nebo pomocí těch funckí, najdeš i na internetu, není to kdovíjak složité Nebo koneckonců můžem vysvětlit, kdyby ti to stejně nebylo jasné, no...).[/quote]

Díky moc

Takže, ten W/C se počítá tím, že se to sečte na trati, nebo jinak? Dík

No to je průměr čelních složek větru na jednotlivých bodech na trati. Jelokož je výpočet poměrně hodně komplikovaný a zdlouhavý (v reálu to dělá takový chytrý počítač ), vůbec bych se tím být tebou netrápil, pokud nemáš třeba Active Sky, který to vypočítat umí.

To asi Flight Planner neumí, ale proč tam je kolonka na W/C ?

Kůli palivu, primárně. Ale když přistáváš se 100 kg, tak tě to moc trápit nemusí.

[quote="Jindra"]Kůli palivu, primárně. Ale když přistáváš se 100 kg, tak tě to moc trápit nemusí.[/quote]

Tak jo, ale byla to vyjímka

[quote="Jindra"]Kůli palivu, primárně. Ale když přistáváš se 100 kg, tak tě to moc trápit nemusí.[/quote]
Když už ale lítáš delší dobu (víc zkušeností) , tak je tam třeba lepší vyplnit +10, nebo tam nechat tu 0 ?

To nemá se zkušeností nic společného, paliva je potřeba pořád stejně a minimální reserva je přesně daná. To, co můžeš zadávat je hodnota čelního větru/větru do zad, která potřebné množství paliva poměrně výrazně ovlivňuje. Pokud tento údaj o větru máš, je vhodé ho použít.

[quote="Filipos"]To nemá se zkušeností nic společného, paliva je potřeba pořád stejně a minimální reserva je přesně daná. To, co můžeš zadávat je hodnota čelního větru/větru do zad, která potřebné množství paliva poměrně výrazně ovlivňuje. Pokud tento údaj o větru máš, je vhodé ho použít.[/quote]


Ok, dík moc. Myslím, že je mi teď už toto jasné. Dík