[Ace2]

Zatím asi nejlépe a nejnázorněji udělaný dokument kolize dvou B747 na Kanárských ostrovech. Poučné, zvláště co se komunikace týče. Angličtina nutná.

díl 1
http://www.youtube.com/watch?v=r84EA-xT ... ed&search=

díl2
http://www.youtube.com/watch?v=-poRLXRa ... ed&search=

[SenorAmigo]

To jsem přesně viděl v tv na ČT2. Nejlepší je jak Nizozemská vyšetřovací komise tvrdila, že je vina na ATC a americká a španělská, že je vina na pilotech KLM

[Freezer]

to voni dostali clearence az kdyz uz sou primo na runway? a pak nejak nevim proc kdyz jim tam litaji 747 a jim podobni tak ze ten ATC to dava vsechno z hlavy?

[Ace2]

problém ještě bylo to, že až od této nehody se zavedl termín \"cleared to Take Off\" a \"Ready for Departure\" aby se jasně odlišilo povolení ke vzletu od letového povolení.

Jinak jak řekl dokument vina je jasná. Dílčí problémem byla klasika, která se už několikrát stala a měla tragické konce a to že nikdo z posádky neměl odvahu jít proti kapitánovi v tomhle případě již podruhé. Ještě jsem slyšel o případu kdy při finálním přiblížení F/O trval na tom, že jsou pod sestupovou hladinou, protože dle markeru mají nižší výšku než je publikovaná. Kapitán se na něj vysral že ho nemá co poučovat a letadlo za chvili skončilo na zemi. Výsledek vyšetřování pak byl, že se zaseklo na umělém horizontu ramínko GS a přístroj nevyhodil vlaječku. Bohužel se zaseklo neutrální výšce, takže kapitán si myslel, že je pořád přesně na sestupovém paprsku a nějaký F/O a ještě na prvním letu ho nebude poučovat nevím jistě myslím, že to byla Alitalia. Dnes už je to zase lepší v tom, že v moderních letadlech jsou PFD digitální duální a nemá se tedy co zaseknout.

[Ace2]

Freezer: nezapomeň že to bylo před 30 lety... a ještě to nebylo hlavní letiště na Kanárských Ostrovech, tak obecná vybavenost letiště a vybavenost TWR nebyla o moc lepší než aeroklubové letiště.

[Vanilla]

V tomto pripade a i v ostatnich to neni pouze vina jednoho cloveka, ale cela rada souher a nahodnych souvislosti ze kterych nakonec vyjde \"katastrofa\".

Ohledne toho F/O vs. CPT jsem to slysel, respektive cetl take, co si pamatuji tak se jednalo o 757 a kapitan byl \"magor\"

[Ace2]

No na celém dokumentu je alespoň jedna pasáž vtipná a to jak nemůžou najít taxiway. Jak typicky i pro některé momentu na Vatsimu. Celá posádka hledá kde je a palubní inženýr se hrabe v mapách a nikdo se nemůže najít s poznámkou kapitána \"jo tohle mám nejradši...\"

[off]

Pro non-english speaking a tak vselijak:

Kanáry

http://www.lkpr.info/takeoff/nehody/ch5.htm


Alitalia:

http://www.lkpr.info/takeoff/nehody/ch2.htm


A vůbec pár dalších zajímavostí:

http://www.lkpr.info/takeoff/nehody/nehody.htm

[George_L]

Když už jsme u těch katastrof... od 2.1.2007 poběží na ČT1 šestidílná dokumentární série Letecké katastrofy. Měly by zde být zrekonstruovány některé letecké nehody - v prvním díle: tragédie letu č. 111 společnosti Swissair, který 2. září 1998 večer odstartoval z Kennedyho mezinárodního letiště v New Yorku a jehož cílem byla Ženeva.

[Ace2]

a super díky za tip. Doufám, že tam budou novější a ne stále ty stále opakované.

[nomis]

Jak v tom dokumentu bylo zmíněno o červených světlech,které svítí, pokud je na dráze provoz,aby letadlo nemohlo odsartovat, když nemá, tak se to používá na všech letištích? Buď se špatně dívám nebo to aspoň tady v Brně nemají. Jak jsou na tom ostatní letiště?

[id123]

ty kanary jsou sileny, resp. kapitan ... to video to jeste umocnuje.

[Ace2]

nomis: to zdaleka není na všech letištích, na všech letištích zdaleka nejsou ani svítící stop příčky. Spíš je to vyjimka pokud něco takového na letištích je.