[A319CJ]

Může mi prosím někdo znalý vysvětlit, proč se:
1) před odletem zhasínají zářivky a každý má možnost zapnout si individuální osvětlení, což je podle mého méně úsporné, než zářivky a
2) před přistáním povinně vytahují stínítka na oknech

Dík

[Viper]

Ad1: Aby v případě havárie byly vidět světýlka směrující pasažéry k východům a nouzovým východům.

[Davi410T]

ad2: Aby v pripade nehody byli oci navykle na svetlo venku a nekrotil si zatkem porad na svy sedacce az se budes snazit dostat ven

[CSA433]

[quote="Viper"]Ad1: Aby v případě havárie byly vidět světýlka směrující pasažéry k východům a nouzovým východům.[/quote]

No, mam pocit že je to o tom, aby se zbytečně nesosala energie z generátorů na blbosti(čtení bezpečnostních instrukcí atd...) a bylo jí dostatek pro systémy nebo pro případ vysazení motorů...

[koxx.fr]

Energii to zbytecne nesosa.. to neni pro motor zadna velka zatez, generatory bezi, tak ci tak... jedina vec ktera se pouziva obcas ke zvyseni vykonu motoru je vypnuti packu...

kabinova svetla se vypinaji z duvodu, aby si oci cestujicich zvykly na okolni podminky - na tmu pripadne aby se cestujici orientovali v prostoru - proto ty roletky ve dne nahoru... pro pripad nejake nouzove situace....

[A319CJ]

dík všem za vysvetleni :-)

[Ondra]

re ... každý má možnost zapnout si individuální osvětlení, což je podle mého méně úsporné

u těch nových letadel už jsou stejně čtecí LED diody tak to má prd spotřebu. ale jinak je to kuli předpisum. ještě pro info taková zajímavost - několik aerolinek si z postupů \"letušáků\" vyškrtlo že při pojíždění a vstupem na dráhu když seznamují lidi s nouzovými východy a nouzovým osvětlením, budou předvádět jak to svítí. protože minuta svícení je jako 20min. nabíjení a občas se jim to podařilo vsvítit před vzletem a museli se kuli tomu vracet. (případ jen pro verze s baterkami, pro lumino lištu to neplatí, ta svítí sama bez baterek).

[Pavel Muroň]

Jen pro upřesnění - to že se generátory točí, to není zátěž (pominu-li tření ložisek, samotnou hmotnost rotoru generátoru jako setrvačníku atd). Zátěž se začne projevovat ve chvíli, kdy z generátorů začnu odebírat proud. A čím větší proud odebírám, tím více výkonu odeberu z motoru právě pro výrobu elektřiny.
Je jen otázkou - a na tu už bylo částečně odpovězeno - jaký proud odebírají systémy nepotřebné ke vzletu letadla. A také jaký přebytek výkounu motory mají, zda je podstatné se tím vůbec zabývat.

[kopcimek]

No asi jo, když se to dělá...