[Filipos]

Myslím že tohle dokonale popsal AJS na Peráku. Víc k tomu dodávat myslím není potřeba.

[storry]

Ahoj Filipe, to je to TU-154 s těmi nízko položenými křídly co jsi se o něm zmiňoval ve vlákně \"jak měkce přistát\"
Tak vidíš, jak krásně jde orat zeměkouli jedním křídlem... Teď vážně:
Vůbec nerozumím hlášce, že pilotovi bylo doporučeno jiné letiště a on se stejně pokoušel za nepříhodných podmínek 4x o přistání.
Já si myslím, že to je úplná zkomolenina. Spíše by to tipoval na něco jako že se pokusil poprvé o přistání, pak udělal dva holdingy a pak šel znovu dolů.... nebo něco takového.
Další čemu nerozumím, tak jak mohl sejmout strom tak daleko od letiště.... vždyť to by musela být strašně velká chyba na výškoměru.

Dodatek pro zájemce odkaz na mapy:
http://mapy.cz/#mm=FP@sa=s@st=s@ssq=Smo ... 21504@z=10
Bohužel není k dispozici \"turistická mapa\" s vrstevnicemi, ze kterých by byl zřetelnější reliéf terénu.
Přesto se zřejmě jedná spíše o rovinu, soudě podle přímosti komunikací (meandry toku kolem toho zas tolik neříkají)

[tmx]

[quote="Ico"]Spise bych se zamyslel, proc zvolil pristani na uzavrete letiste (zadna zodpovednost za bezpecnost?), kdyz bez problemu mohol divertovat do Minska nebo Moskvy? Ja furt vidin za tymito situacemi technicke/palivove problemy...[/quote]
Minsk je 300 km daleko. Museli by nejspíš čekat na zlepšení počasí ve Smolensku (minimálně 2 hodiny), protože pozemní cesta by zabrala minimálně 5 hodin (navíc by tam neměli auta). Celá akce je na minutu naplánovaná, nedá se jen tak divertovat. Normální dopravní letoun by samozřejmě divertoval, ale když vezeš takovouto delegaci a zpoždění nepřipadá v úvahu, tak se to prostě zkouší.

[Ico]

Ono strasne by mne zajimali ty predosle jeho priblizeni, mel minima zapocal odznova, mel minima draha vpravo a podobne. Jasne ze sou to dohady, ale pokud ty 3 predosle zvladnul ako tak ok (vyska minima pro rozhodnuti byla ok), tak by to posledne priblizeni mohlo znamenat skutecne situaci tisne s cilem pristat za jakoukoliv cenu...

[tmx]

Já bych nespekuloval. Původně říkali 2x, pak někdo že 4x, dosud se neví, kolik lidí letělo vlastně. Můj názor třeba je, že za to třeba mohl stres z tolikátého přiblížení v mlze, kdy už měl být prezident dávno na zemi v autě, a následná záměna metrického systému (v mapě) za feety (na přístrojích) a na bližné byli vlastně už na zemi... Nakonec se pravda ukáže, když mají černé skříňky.

[CSA433]

Přesně tak, konec diskuse... byly to prostě hovada že nedivertovali do Minsku a mysleli si že to dají, nemluvě o tom, že poláci mají na triku incident podobného rázu na nějakém vojenském daleko modernějším stroji, ale s civilisty na palubě, cca. 2 roky nazpět, kde je řídící ještě hecoval, že to dají. Jako kdyby pro poláky mlha prostě neexistovala. Fakta jsou jasná, zbytek jsou prostě jen dohady.

[dubajss]

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... merem.html
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... vysku.html

Dozvíte se, že
- řídící nevěděl výšku letadla
- stroj měl divný zvuk
- dohlednost byla 400m, potřebovali prej 1000m
- obvykle když jde letoun na přistání, hučí rovnoměrně.
- piloti neuměli rusky a dělali chyby v číslovkách
- odchylka od správného směru byla 50m


Ať žijí svobodná média!

[amalka]

[quote="dubajss"]Dozvíte se, že
- řídící nevěděl výšku letadla
- stroj měl divný zvuk
- dohlednost byla 400m, potřebovali prej 1000m
- obvykle když jde letoun na přistání, hučí rovnoměrně.
- piloti neuměli rusky a dělali chyby v číslovkách
- odchylka od správného směru byla 50m
[/quote]
- podle zpravodajky ČRo letěl ve výši osm metrů.

P.S. Ono se v Rusku při civilních letech nemluví anglicky nebo to nebylo bráno jako civilní ale vojenský let?

[George_L]

Ztrátové ČSA šetří, letos se chtějí zbavit velkých letadel

Po personálním zeštíhlení čeká letos ztrátové České aerolinie i výrazná redukce letového parku. Podle zjištění MF DNES by letos mohlo z flotily zmizet až deset letadel a počet strojů by se tak na konci roku mohl dostat pod čtyřicet. Redukce má firmě přinést další peníze a také zlepšit hospodaření.

http://ekonomika.idnes.cz/ztratove-csa- ... oakcie_vel

[Speedbird751]

nats.co.uk
From midday today until at least 6pm, there will be no flights permitted in UK controlled airspace other than emergency situations. This has been applied in accordance with international civil aviation policy. We continue to monitor the situation with the Met Office and work closely with airline customers and adjoining countries.

Patria.cz
10:13 BAA Airports Limited: Všechna londýnská letiště pravděpodobně od poledne zastaví svůj provoz (Bloomberg)
10:13 Sopečná činnost na Islandu narušila letecký provoz v Evropě. Lety byly kvůli hrozícímu oblaku sopečného popela pozastaveny již v Británii, Norsku a Švédsku. Londýnská letiště Heathrow zrušila 150 a Gatwick 108 letů (ČTK)

baa.com
Major disruption expected
Following advice from the Met Office, the national air traffic service (NATS) has introduced restrictions to UK airspace this morning as a result of volcanic ash drifting across the UK from Iceland.

glasgowairport.com
Urgent passenger information: Scottish airports closed. (Last update: 09:35)

[Pavel]

No potěš pánbu.

[rc_czech]

[quote="ryanair.com"]
[/quote]

[storry]

Popel z islandské sopky se valí do Česka
http://www.novinky.cz/ekonomika/197716- ... storu.html

Výbuch sopky nám vymaluje soumraky:
http://www.spaceweather.com/

[Pavel]

SIGMET LKAA 16.04. 03:30 ...
LKAA SIGMET 1 VALID 160600/161200 LKPW- LKAA PRAHA FIR VA ERUPTION MT EYJAFJALLAJOKULL LOC N6338 W01937 VA CLD OBS AT 0000Z NIL FCST 0600Z SFC/FL350 VA CLD APRX NW OF LINE N5030 E01000-N5100 E01300-N5400 E02000 FCST 1200Z SFC/FL350 VA CLD APRX NW OF LINE N4930 E01000-N4940 E01515-N5330 E02000 MOV SE NC=

http://meteo.rlp.cz/vaac.png?

[Radizz]

Sopka byla naposledy aktivní v 19. století, přičemž tehdy erupce trvala plné dva roky (1821 až 1823), napsal server Iceland Review.

Tentokrát byla ale erupce podle expertů desetkrát až dvacetkrát silnější a vyvolala v oblasti kolem vulkánu rozsáhlé záplavy. Hladina místních řek po erupci sopky, nacházející se pod dvousetmetrovým příkrovem sněhu a ledu, stoupla prý až o tři metry.

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/vulkan-uzavrel-n ... anicni_stf

No snad nebude soptit dva roky... =/ To by bylo docela blbé... 8-/

[Jindřich]

http://www.radarvirtuel.com/

[PavelS]

No konec světa přichází vždycky ze směru, kde se to zrovna moc neočekává.
Tohle půjde rychle - jednou vstaneš a neotevřeš dveře, protože za nima bude dvoumetrová vrstva popílku.
Vymalováno.


He?

Co je tuto: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... storu.html

[Jindřich]

[quote="PavelS"]Co je tuto: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... storu.html

[/quote]

Jo. Před chvílí to bylo na ČT24...

[Jindřich]

Řízení letového provozu ve 13 hodin uzavřelo vzdušný prostor nad Českou republikou. Do 14 hodin ale mohou ještě přistát letadla, která směřují do Brna a Ostravy.

[Radizz]

To potvrzuji, teď je tu stahují všechny dolů.

[Pavel]

Teď na oblasti (pilot = nějaký písmenka, nerozuměl jsem mu)... jinak scanner mi scannuje všechny ACC sektory, a na všech je ticho
PIC: Praha radar, with you, FL90 over DEKOV, request higher
ATC: Sorry, higher level not available
PIC: Ok, cancel VFR, request IFR
ATC: Confirm you are VFR flight?
PIC: Affirm, IFR, would like to start IFR
ATC: Sorry, IFR not available at the moment, contact Praha info, good bye

[PavelS]

Teď na oblasti (pilot = nějaký písmenka, nerozuměl jsem mu)... jinak scanner mi scannuje všechny ACC sektory, a na všech je ticho

No, asi nefunguje scanner. Divné je, že nejsou ani takový ty čáry na obloze ...
Btw.: měl jsem si otevřít opravovňu scannerů to by byly teď žně....

PIC: Praha radar, with you, FL90 over DEKOV, request higher
ATC: Sorry, higher level not available
PIC: Ok, cancel VFR, request IFR
ATC: Confirm you are VFR flight?
PIC: Affirm, IFR, would like to start IFR
ATC: Sorry, IFR not available at the moment, contact Praha info, good bye

Jinak na BBC zasvěceně hovořil letecký publista s. Velek a říkal, že to může trvat týdny.
Ptali se, zda to je jako mrak, prej jo, ani nejde nijak odlišit na radaru od normálního mraku z vodní kapiček (kapiček!).
Pak se ho ptali, kdy ten mrak teda bude vidět na území ČR, na což odpověděl, že už to vlastně mrak není.
Tak nevím.
Pak přidal příhodu, jak 747ka proletětla mrakem a chcíply jí všechny motory, které pak nahodili (nahodili!) až 1300m (metrů!) nad zemí - stejně jim ještě jeden chcípnul cestou, letadlo po přistání bylo odřené a neprůhledné.

Celé divné.

[DngrsKuzle]

Asi mesic zpatky byla tahle prihoda v leteckych katastrofach. No, pro nasledujicich par dni bychom to nase as real as it gets tolik dodrzovat nemuseli ne?

[Filipos]

Já, vůbec nevěda o nějaké sopce, odstartoval předevčírem z Manchesteru a nátěr neslezl, takže předpokládám, že nemusíme

[Radizz]

No, jestli to bude soptit tak měsíc, uvidíte ten nárůst kvalitního provozu, jak budou všichni uzemnění reální piloti utíkat na VATSIM, aby měli aspoň nějaký cvičný nálet.