[nomis]

\"knipltermika\" - TEVAR-variometr celkové energie. Chápu, že k statickému tlaku se ještě přidává dynamický tlak, aby se to vyrušilo. Jenom jsem nepochopil, proč, když teda pilot přitáhne knipl, by mu neměl ukazovat variometr?

Promiňte, že vás takto otravuju, samosebou, že bych si to mohl najít i někde jinde na netu, nebo se zeptat přímo v kurzu,ale vždy si to projdu ještě doma a nechce se mi čekat další týden

[vres]

Variometr mu při přitažení (stoupaní) bude ukazovat. Nebude mu ukazovat Total Energy Variometr. Právě v tom je ten vtip. Celková energie (potencionální i kinetická) bude při přitažení knipli a zahájení stoupání pořád stejná, protože přírustek výšky bude na úkor rychlosti a proto bude TEVAR ukazovat pořád nulu (spíše záporné číslo protože vlivem odporu vzduchu bude energie klesat). Cílem je ukázat pilotovi kdy opravdu nalétne stoupající proud vzduchu. To se pozná z toho, že bude růst výška při konstantní rychlosti a nebo při konstantní výšce bude růst rychlost. Čili poroste celková energie.
Běžné vario ukáže při stoupání kladne hodnoty, ale už neřekne jestli je to kvůli přitažení nebo kvůli nalétnutí stoupavého proudu.
Snad je to aspoň trochu srozumitelné.

David

[nomis]

tzn. že v letadle jsou variometry 2? jeden +-30m/s a druhý TEVAR?

[vres]

TEVAR má uplatnění jen ve větroních. Normální variometr je povinný, TEVAR doplňkový, takže pak jsou tam minimálně dva. Ten normální však určitě nemá +- 30m/s, ale spíše max +-10m/s.

David

[Ondra]

já jen... nevim jestli to s tim dotazem přímo souvisí, funkci probral David docela srozumitelně, ale třeba na staré generaci 737ček je pitotka a z ní trubička která odvádí vzduch do převodníku v EEB - nevýhody: dlouhé vedení potrubí a možnosti úniku v potrubí takže špatná detekce rychlosti a pod. Na nové generaci už je převodník hned za pitotkou, tim se odstranila možnost úniku vzduchu ( IAS ) , Vario je nelineární stupnice do 6tky , na nové generaci je to zase trochu jinak, je to na obrazovce ne jako přístroj vedle a ted se dělá i stb. přístorje EISIS to je vlastně taky elektrika, de-facto na nových letadlech už neni ani jeden ručičkový přístoroj, všechno je napojené na bat-bus, hotBat-bus sběrnice a tak jim to půjde po dobu co je nezbytně nutná.