- 14 bře 2012, 11:21
#94966
Zdravím všechny kolegy,
byl bych rád, kdybych na svoje dotazy obdržel alespoň nějakou odpověď. Začínám s civilním simulátorem a čím víc létám, tím víc chci, aby se to mělo nějakou úroveň. Stahuju si mapy, učím se v nich číst. Zkouším ILS přístávání na různých letištích v ČR i mimo ni. Už celkem zvládám základy navigace, jako doletět k nějakému VOR nebo NDB majáku a najít směr k jinému.
Aby své dotazy co nejvíce konkretizoval a vám se lépe odpovídalo, tak své dotazy očísluji:
1. Tuto neděli jsem byl na simulátoru A320 v ipilot Praha. Ten běží na FSX. Chtěl jsem vyzkoušet ILS přiblížení na dráhu 24 na LKPR. Už první rozčarování bylo, že jsme zadávali trasu do palubního počítače (vypadá jak kalkulačka - z místa kapitána po pravé ruce, vlevo od přípustí motorů, jistě víte co myslím - možná je správný název FMS, ale vy mě jistě opravíte). Takže jsem naklikal, že chci letět z LKPR do LKPR, naklikal jsem frekvenci ILS a mašina mi na MFD ukázala trasu, což by nebylo nic divného. Ale mě ji ukázala i s navigačními body trasy (v mapě FSX to jsou ty růžové a modré trojúhleníky \"Intersection\". Já se ale ptám, proč mi to samé neukazuje i v FSX u mě doma, tam pokud přempu MFD do módu NAV, tak tam vidím jen letiště, žádné jiné body. A s tím souvisí poddotaz: proč tento palubní počítač nemůžu používat ve svém FSX u sebe doma. Mohu zadávat navigační frekvence do panelu rádia, ale ne do palubního počítače. Není tam totiž simulován, ale viděl jsem na y2be spoustu videí, kde simulován je, tak proč já ho tam nemám ( Mám FSX gold s pakem Acceleration)?
2. Přistání s defaultním A321 na LKPD podle ILS (viz obrázek), frekvence ILS zadána správně, MFD mi ukazuje LZR a GS, držím se toho, letoun je dobře srovnán, zbývá asi 14NM do prahu dráhy, asi tak 2NM od dráhy se letoun odchyluje mírně v pravo od osy dráhy ale pořád ho držím tak, že přistání je bezpečné, v poslední fázi jsem mírně nad sestupovou osou, ale vedle dráhy svítí 3 žlutá světla, tzn. že přistání je (dle mého názoru bezpečné a pod mojí kontrolou). Jakmile se kola dotkly dráhy tak, pro mě z neznámého důvodu se zapnul Autothrottle (já ho nezapínal) na plný výkon a já nemohl nic dělat, letadlo jakoby najednou ovládal autopilot, začalo zvedat příď a nereagovalo na pokyny nožních brzd, po několika stovkách metrů za drhou se dostalo do pádové rychlosti a nastala havárie. Já se snažil vypnout ATHR, ale mašina neposlouchala mé pokyny. Musím dodat, že po celou dobu přiblížení bylo zapnuto tlačítko Flightdirectora (po celou dobu letu z Phy se nedalo vypnout - prostě ať jsem klikal v 2D nebo 3D cockpitu, tak se prostě FD odmítal vypnout) a ILS. Nevíte někdo čím to je, že FD se nadal vypnout a zapnul se ATHR. Stalo se mi u A321 už 3x.
Díky za všechny odpovědi.
byl bych rád, kdybych na svoje dotazy obdržel alespoň nějakou odpověď. Začínám s civilním simulátorem a čím víc létám, tím víc chci, aby se to mělo nějakou úroveň. Stahuju si mapy, učím se v nich číst. Zkouším ILS přístávání na různých letištích v ČR i mimo ni. Už celkem zvládám základy navigace, jako doletět k nějakému VOR nebo NDB majáku a najít směr k jinému.
Aby své dotazy co nejvíce konkretizoval a vám se lépe odpovídalo, tak své dotazy očísluji:
1. Tuto neděli jsem byl na simulátoru A320 v ipilot Praha. Ten běží na FSX. Chtěl jsem vyzkoušet ILS přiblížení na dráhu 24 na LKPR. Už první rozčarování bylo, že jsme zadávali trasu do palubního počítače (vypadá jak kalkulačka - z místa kapitána po pravé ruce, vlevo od přípustí motorů, jistě víte co myslím - možná je správný název FMS, ale vy mě jistě opravíte). Takže jsem naklikal, že chci letět z LKPR do LKPR, naklikal jsem frekvenci ILS a mašina mi na MFD ukázala trasu, což by nebylo nic divného. Ale mě ji ukázala i s navigačními body trasy (v mapě FSX to jsou ty růžové a modré trojúhleníky \"Intersection\". Já se ale ptám, proč mi to samé neukazuje i v FSX u mě doma, tam pokud přempu MFD do módu NAV, tak tam vidím jen letiště, žádné jiné body. A s tím souvisí poddotaz: proč tento palubní počítač nemůžu používat ve svém FSX u sebe doma. Mohu zadávat navigační frekvence do panelu rádia, ale ne do palubního počítače. Není tam totiž simulován, ale viděl jsem na y2be spoustu videí, kde simulován je, tak proč já ho tam nemám ( Mám FSX gold s pakem Acceleration)?
2. Přistání s defaultním A321 na LKPD podle ILS (viz obrázek), frekvence ILS zadána správně, MFD mi ukazuje LZR a GS, držím se toho, letoun je dobře srovnán, zbývá asi 14NM do prahu dráhy, asi tak 2NM od dráhy se letoun odchyluje mírně v pravo od osy dráhy ale pořád ho držím tak, že přistání je bezpečné, v poslední fázi jsem mírně nad sestupovou osou, ale vedle dráhy svítí 3 žlutá světla, tzn. že přistání je (dle mého názoru bezpečné a pod mojí kontrolou). Jakmile se kola dotkly dráhy tak, pro mě z neznámého důvodu se zapnul Autothrottle (já ho nezapínal) na plný výkon a já nemohl nic dělat, letadlo jakoby najednou ovládal autopilot, začalo zvedat příď a nereagovalo na pokyny nožních brzd, po několika stovkách metrů za drhou se dostalo do pádové rychlosti a nastala havárie. Já se snažil vypnout ATHR, ale mašina neposlouchala mé pokyny. Musím dodat, že po celou dobu přiblížení bylo zapnuto tlačítko Flightdirectora (po celou dobu letu z Phy se nedalo vypnout - prostě ať jsem klikal v 2D nebo 3D cockpitu, tak se prostě FD odmítal vypnout) a ILS. Nevíte někdo čím to je, že FD se nadal vypnout a zapnul se ATHR. Stalo se mi u A321 už 3x.
Díky za všechny odpovědi.
777-300ER - Love at first sight 
