VACC-CZ Forum

Ahoj,
mam problém s vrtulovýma letadlamy kokrétně PA 34 seneca, ale dělá mi to i třeba cesna. Po vzletu a poměrně krátkém stoupání cca 4-6tis stop mi začne pomalu slábnout výkon motoru až skoro na volnoběh. Musím začít klesat. Po chvíli se motor opět rozběhne na plný výkon a znova dokola. Ještě mi předtím přestane ukazovat budík rychlost proudění vzduchu kolem letadla. Myslím si, že dochází k zamrzání paliva, ale nic zatím nepomáhá. Mam FSX a počasí SKI aktive 2010.
Díky za rady

Fuel Mixture? (www.google.com)

No Kubo, zdá se být hezké odpovídat aspoň celou větou.

Chápu, že Tobě je nejspíš zdroj problémů úplně jasný, ale mně třeba ne (FS X nemám a v FS 2004 jsem se s tím nesetkal). Jasné to asi není ani Martinovi, jinak by tohle vlákno nejspíš nezkládal.

Obětuj teda prosím kapku svého drahocenného času a když se Martin slušně a hezky zeptal, zkus mu s tím hilfnou trošku víc, než jen odkazem na Google, co? Vono to pak vypadá, že tomu druhýmu čovek nestojí ani za odpověď... a tak to určitě není.

Díky moc!

Mixture, si myslím že to nebude. Nastavuji si směs paliva dle výšky a v létě není problém, pouze v zimě. A hlavně nepřestal by budík ukazovat IAS. Takže, mixure s tím dle mého nemá co dočinění. V manuálu k PA 34ce jsem vyčet nějáký klapky u nasávání motoru, ale netuším jak je nastavit a jak to přesně funguje.
Díky za snahu.

Těma klapkama asi myslíš COWL FLAPS-žaluzie chlazení. Ty mají být vždy otevřené při výkonech se zvýšeným ohřevem motoru (taxování,vzlet,stoupání). Při ostatních režimech mají být zavřeny (hlavně klesání a let v hladině, s ohledem na teplotu hlav válců). Tyto žaluzie jsou umístěny pod kniplem nebo v některých modelech na pedestalu.
Ty to ale moc ovlivňovat nebudou.

PA 34 má pístové motory a stavitelné vrtule. Přenastavuješ úhly nastavení listu vrtule? Jsou to modré páky mezi ovládáním výkonu a mixtures. Na vzlet má být nejmenší úhel náběhu (páky úplně ve předu) a pak páky postupně stahovat a zvyšovat tím úhel náběhu listů vrtule. (mohla by tam být někde tabulka s hodnotama pro nastavování otáček vrtule, ale může to udělat i jen citem).

Budík IAS...vyhřívání pitotky (PITOT HEAT) máš zaplé?

Řešil jsem stejný problém u Barona 58. A podle všeho bude stejně jako u něj nutné zapnout vyhřívání karburátoru (stisk H). Je to chyba ve FSX.

Není to žádná chyba, ale naprosto normální situace. Vyhřívání karburátoru se musí zapnout i v létě, pokud vystoupáš do takové výšky, kde je nízká teplota. Já si tohle zrovna \"oživuju\" v paměti, protože se \"přeškoluju\" na B-17 a B377 od A2A. Tam jsou takovéhle věci nezbytné...

Záleží co má za verzi letadla a jaký motory. Já mam C172 defaultní a to je klasický model C172SP, což je motor s přímým vstřikováním-tedy bez karburátoru. A tudíž na tom není co vyhřívat. Když je motor s karburátorem, tak se zapíná ohřev v podmínkách možnosti vzniku námrazy v karburátoru-většinou se pozná poklesem otáček ve stejné výšce při stejném nastavení plynu (jakou máš TAT ? v daných výškách kde se ti to stává a máš tam nějakou oblačnost? ) a na klesání.

ASG29: chyba to je, protože je nutné to použít i u letadel, která karburátor nemají (viz SenorAmigo)

Aha, jestli tohle flight simulator dělá, tak to je teda ovšem nerealné. Mně se to tedy nestalo. Je pravda, že s takovýmahle érama, ale lítám jen IFR sestupy a do toho go aroundy.

Jo, to jsem zapoměl dopsat. Jinak to bude záležitost směsi paliva. Ono se s tou páčkou musí docela dost hejbat.

Čus, ve výškách jak píše autor (4 - 6000 ft) by problém s mixture neměl být až takový, že motory začnou tak moc \"slábnout\". Viděl bych to spíše na problém s ohřevem karburátorů, jestli je danej model má :-) palivo by ti jen tak zamrznout nemělo. V mrazech jako dneska jsou karburátory jak mrazničky, dnes mi zamrzaly už na vyčkávacím při cestě do LKVO a to mi mechanici ty motory předehřáli :-)

4-6000ft, to je nějakých 60-70% na mixture. Potom stačí blbě nastavená vrtule, vysoká hmotnost a neletí to...

Záleží jak to FSXko nasimuluje... Cowl flaps by na to taky neměly mít takový vliv, zvlášť při stoupání.

Za svůj raní výstřelek se omlouvám, fakt to byla už blbá hodina a navíc jsem očividně ani neměl pravdu
Tak abych přispěl něčím hodnotným do pranice: Zamrzání paliva to určitě nebude, to zamrzá až při hodně brutálních teplotách, myslím, že nějaké předpisy dokonce vyžadují, aby to palivo nejevilo žádné známky podchlazeni (zamrzaní, voskovatění, ...) ani při -40C (nebo něco kolem toho). Průměrná teplota je ve 4000ft 7C (podle ISA), takže i kdyby byl velmi studený den, tak by s tímto neměl být problém...
No a zbytek už tu několikrát je napsaný...

Předně děkuji všem za odpovědi.
Chyba v FSXce by to asi vysvětlovala, protože se mi to děje jak s defaultní cesnou, tak s PA34, která má karbce. Zkusím to vyhřívání karburátoru s klávesou H a uvydíme.

[quote="SenorAmigo"]

PA 34 má pístové motory a stavitelné vrtule. Přenastavuješ úhly nastavení listu vrtule? Jsou to modré páky mezi ovládáním výkonu a mixtures. Na vzlet má být nejmenší úhel náběhu (páky úplně ve předu) a pak páky postupně stahovat a zvyšovat tím úhel náběhu listů vrtule. (mohla by tam být někde tabulka s hodnotama pro nastavování otáček vrtule, ale může to udělat i jen citem).

Budík IAS...vyhřívání pitotky (PITOT HEAT) máš zaplé?[/quote]

Jo, úhly nasavení listu měním dle tabulky na stínítku.

Vyhřívání pilotky ověřím jestli pomůže.

Díky