VACC-CZ Forum

Chtel jsem se zeptat na to, jakou mate zkusenost s default letadly v FSX oproti realite.

Jde mi hlavne o to, ze pokud letim napr. s default B737-800, tak letadlo leti optimalne tak do FL300, pote se mu zacne snizovat jednak indikace omezeni rychlosti na PFD na cca 250kn a nize a druhak se zacne chovat divne - vibrovat, zvysuje se tah motoru skoro naplno apod. a tim musim snizovat VS pri stoupani, jinak nastane STALL.

Realna letadla prece letaji az do FL400+ beznou rychlosti 400kn+

obdobne se chova i B 747 default ...

Zatimco PMDG 747 vystoupal v pohode do FL430 ....

diky za nazory ...

Defaultní letadla nejsou dobře udělaná a 737 se s reálem nedají v§bec srovnávat. To se týká i toho, jak popisuješ ovládání VS a motorů.

Nicméně i v reálu se indikovaná rychlost se stoupající výškou snižuje a nad určitou výšku (FL270 cca) se nepoužívá rychlost indikovaná, ale rychlost Mach. Vyšplhat výš s těžkým letadlem je občas na hranici, proto také se někdy použije tzv. step climb. Každopádně je ale žádoucí letět co nejvýše, protože s rostoucí výškou drasticky klesá spotřeba paliva.

Před třemi dny někdo přelétal naše území s Airbusem ve FL500. Nejsem si jist, jestli by se s defaultním bulíkem dalo vůbec do podobné výšky dostat...

Ono plno letadel není paradoxně limitováno v dostupu tahem motorů, ale tím, že se začnou nebezpečně sbližovat stall speed s overspeed...

A přetlakováním kabiny, respektive hodnotou rozdílu tlaků uvnitř a venku.

No oni občas taky mají třeba stíhačku a mají napsáno, že je to Boeing..takže pak nad váma proletí Boeing rychlostí 2Machy.

[quote="Filip"]Ono plno letadel není paradoxně limitováno v dostupu tahem motorů, ale tím, že se začnou nebezpečně sbližovat stall speed s overspeed...[/quote]

Tuším, že v nějakém TV dokumentu o U2 říkal pilot, že tam nahoře byl tento rozdíl cca 5 kts :-o