VACC-CZ Forum

Pohrál jsem si trochu s .cfg, abych se přiblížil realitě. Předně je změněn load stations (nyní dva piloti, stevard/ka a 13 cestujících),
dále je pozměněno umístění světel, motorů, nádrže. Podle dostupných zdrojů.
Dále jsem si udělal \"flowlist\", prostě takový návod krok za krokem, opět dle pilotního manuálu a samozřejmě upraven pro použití addonu v FSce (upozorňuju, že se nejedná o profesionální dílo, ale polopatický návod hlavně pro mne ).
Pokud by někdo chtěl, pošlu mu oboje mailem.

Jinak z testování jsem spokojený, na své stáří to je vcelku povedený addon, letový model se zdá být odpovídající, simulované systémy fungují, s FMC nemám problémy. Jedinou výhradu mám k nutnosti přepnout na 2D panel kvůli ovládání WXRadaru.

Jinak jsem si z netu stáhnul nový repaint (jen co najdu kde, dám odkaz) - jde o celé bílé Legacy. To se dá použít jako základ pro další modifikace. Jen je třeba upravit nejviditelnější chybu: posunutí okének. Musí se poslední před motorama odstranit a přidat jedno směrem ke kokpitu.
Tady: např. AVSIM, název souboru n686sg.zip

Tady je .cfg (upravená data):


[weight_and_balance]
reference_datum_position=0.000, 0.000, 0.000
empty_weight_CG_position=0.000, 0.000, 0.000
empty_weight=30081 //28660
empty_weight_roll_MOI=500000
empty_weight_pitch_MOI=350000
empty_weight_yaw_MOI=300000
empty_weight_coupled_MOI=0
max_gross_weight=49758 //49604
CG_forward_limit=0.0
CG_aft_limit=1.0

max_number_of_stations=20
station_load.0 = \"185.0, 26.5, -1.7, 3.0, Pilot\"
station_load.1 = \"185.0, 26.5, 1.7, 3.0, First Officer\"
station_load.2 = \"130.0, 23.0, -1.7, 3.0, Stewardess\"
station_load.3 = \"00.0, 14.9, -1.8, 3.0, Seat 1\"
station_load.4 = \"00.0, 14.9, 1.8, 3.0, Seat 2\"
station_load.5 = \"00.0, 11.06, -1.8, 3.0, Seat 3\"
station_load.6 = \"00.0, 11.06, 1.8, 3.0, Seat 4\"
station_load.7 = \"00.0, 7.02, -2.2, 3.0, Seat 5\"
station_load.8 = \"00.0, 7.02, -0.5, 3.0, Seat 6\"
station_load.9 = \"00.0, 2.34, -2.2, 3.0, Seat 7\"
station_load.10 = \"00.0, 2.34, -0.5, 3.0, Seat 8\"
station_load.11 = \"00.0, -2.72, -1.8, 3.0, Seat 9\"
station_load.12 = \"00.0, -3.40, 1.8, 3.0, Seat 10\"
station_load.13 = \"00.0, -5.40, 1.8, 3.0, Seat 11\"
station_load.14 = \"00.0, -7.44, -1.8, 3.0, Seat 12\"
station_load.15 = \"00.0, -7.40, 1.8, 3.0, Seat 13\"
station_load.16 = \"00.0, -17.45, 0.0, 0.5, Baggage\"

//station_load.0 = \"190.0, 42.0, -1.5, 0.0, Pilot\"
//station_load.1 = \"190.0, 42.0, 1.5, 0.0, First Officer\"
//station_load.2 = \"140.0, 35.0, -1.0, 0.0, stewardess\"
//station_load.3 = \"570.0, 20.0, 0.0, 0.0, 3 Pax front\"
//station_load.4 = \"570.0, -10.0, 0.0, 0.0, 3 Pax rear\"
//station_load.5 = \"500.0, 00.0, 0.0, 0.0, Cargo\"

[fuel]
LeftMain= -2.75,-17.0, 1.0, 844.85, 0.0
RightMain= -2.75, 17.0, 1.0, 844.85, 0.0
Center1= 13.0, -1.9, 0.0, 293.8, 0.0
Center2= 13.0, 1.9, 0.0, 293.8, 0.0
External1=-22.12, -1.9, 2.1, 217.16, 0.0
External2=-22.12, 1.9, 2.1, 217.16, 0.0
fuel_type=2
number_of_tank_selectors=2
electric_pump=1

//LeftMain= 0.28,-19.0, 0.0, 845, 0.0
//RightMain= 0.28, 19.0, 0.0, 845, 0.0
//Center1= 21.0, -3.0, 0.0, 294, 0.0
//Center2= 21.0, 3.0, 0.0, 294, 0.0
//External1=-21.0, -3.0, 0.0, 217, 0.0
//External2=-21.0, 3.0, 0.0, 217, 0.0
//fuel_type=2
//number_of_tank_selectors=2
//electric_pump=1


[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=3, -7.50, -32.35, 2.90, fx_navredm ,
light.1=3, -7.50, 32.35, 2.90, fx_navgrem ,
light.3=2, -10.6, -33.30, 3.85, fx_strobe ,
light.4=2, -10.6, 33.30, 3.85, fx_strobe ,
light.6=1, 8.53, 0.00, 8.37, fx_beaconb ,
light.7=1, 12.80, 0.00, -1.00, fx_beaconb ,

//light.0=3, -7.50, -32.25, 2.80, fx_navredm ,
//light.1=3, -7.50, 32.25, 2.80, fx_navgrem ,
//light.3=2, -10.6, -33.20, 3.85, fx_strobe ,
//light.4=2, -10.6, 33.20, 3.85, fx_strobe ,
//light.6=1, 8.40, 0.00, 7.60, fx_beaconb ,
//light.7=1, 12.80, 0.00, -1.20, fx_beaconb ,
//light.8=10, 30.50, 0.0, 4.00, fx_vclight ,


[GeneralEngineData]
engine_type=1 //0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop
Engine.0=-17.500, -5.950, 5.700 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
Engine.1=-17.500, 5.950, 5.700 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
//Engine.0=-20.000, -5.417, 4.000 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
//Engine.1=-20.000, 5.417, 4.000 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
fuel_flow_scalar=0.85 //Fuel flow scalar
min_throttle_limit=-0.32 //Minimum percent throttle. Generally negative for turbine reverser


[Views]
eyepoint=26.5, -1.7, 5.6





A tady ukázka, jak vypadá ten \"flowlist\":

Potřeboval bych potvrdit (nebo vyvrátit ) jednu myšlenku: pokud začnu odebírat vzduch z kompresoru motoru, běžícího pod zátěží, tak by měly v důsledku snížení tlaku za/v kompresoru narůst otáčky N1? Něco jako použití blow off ventilu na turbomotoru.
A opačně, při přerušení odběru otáčky klesnou?

Není to přesně naopak?

Právě že nevím, jak to je u turbínových motorů. Ale z logiky věci vychází, že by to mělo být tak, jak jsem to popsal. Kompresor musí \"přetlačit\" tlak za ním (obdoba turbomotoru) a když se ten tlak sníží tím, že začnu odebírat část na odmrazování (vlastně prodloužím délku potrubí a ještě ho \"otevřu\", měly by otáčky stoupnout. Samozřejmě po chvíli by měly zase klesnout. Asi....
Jde mi o to, že tohle je u Legacy - jakmile se zapne anti-ice, vylítnou otáčky a musím stáhnout plyn, při vypnutí zase klesnou a musím přidat.

(hergot, že by to bylo naopak? Budu muset pořádně koukat...)

No, u A320 se zvyšují otáčky N1 tehdy, když Packy nestíhají letadlo vyklimatizovat na požadovanou teplotu, tak se zvýší N1 tak, aby bylo dost vzduchu pro klímu (viditelné třeba při klesání na IDLE, kdy sice svítí IDLE, ale N1 je třeba 33%). Nesouvisí to nějak s dotazem?

Nevím, tady jdou otáčky nahoru, když se aktivuje anti-ice. U Legacy to je vhánění vzduchu od kompresoru do náběžných hran křídel, výškovky a vstupů motorů.
Zkusím vytáhnout manuál a přelouskat ho, jestli tam něco o tom bude.

Jo jasně ASG máš pravdu, až teď koukám, že jde o nízkotlaký kompresor (tan zadní). Samozřejmě jakýkoliv odběr tlaku z něj zvyšuje otáčky N1, protože se ta hřídel odlěhčí ale současně snižuje výkon a hlavně docela zásadně zvyšuje otáčky N2 (nutno hlídat). Taky EGT bude ovlivněno, protože plyny neshoří tam kde mají, ale až někde za, takže hlídat.

...což znamená, že si FT s Legacy pohrál víc, než s CX. Jen si člověk nemůže ani na chvíli odběhnout, AT jsem zakázal.