[CSA433]

Hodně nadějně vypal Airliner XP, ale už více než rok o něm nejsou žádné zprávy.



http://www.airlinerxp.com/

[CSA433]

A ten Aerosoft vypadá fakt špatně... nemůžu si pomoct, ale vypadá to jako PSS A320 s lepšíma texturama a o trochu lepšim VC.

[Filipos]

No, já hlavně doufám, že AirSimmer dodrží slib (tedy - četl jsem něco v tom smyslu) a udělají variantu i bez VC. Nevíte o tom někdo něco?

Pro mě je VC nepoužitelný, jedině, že by byl hodně, hodně, ale opravdu hodně dobře optimalizovaný...

[ardnocz]

[quote="amalka"]Už je oznámená cena?[/quote]

[quote="ONDR4.cz"]AirSimmer bude stát $89.95 - obsahuje A318, A319, A320 a A321 pro FS9 i FSX + AirSimmer Live! (pushback interface, virtual crew, failure generator, ACARS, ...)[/quote]

Sice již odpovězeno, ale již první příspěvek v tomto vlákně udával odkaz na cenu a "co všechno bude k mání"..


K tomu FPS... jen dodám, že s aktuální verzí (nezatíženo pohledem na přepolygovaný letiště) 15fps nemám a to nevlastním některá děla, co tu máte

[amalka]

Jenze ono se to letadlo na letisti pouziva. :-P kolik mas fps pri porovnani s nejakym znamym addonem?

[ONDR4.cz]

Autoland Preview video: http://www.youtube.com/watch?v=cLm3QASwsCU

[Pavel]

Wow - akorát, ona nefunguje managed speed při approachi? Já že si tam pilot nakroutil Vapp ručně (selected), místo kliknutí na managed. A zajímavý je, jak ty motory kmitaj, fouká to 2kt do čumáku, vypadá to že bez nárazů a ty motory okolo 50% N1 docela oscilujou. Na tlačítku ILS na ECAM CP není ILS, ale LS.

[Pavel Muroň]

A ani okno neotevřel....

[amalka]

Mě se líbilo jak zapnul tu ILS indikaci na PFD a pak ji zase raději vypnul když zjistil, že je letadlo trvale pod G/S a nemá snahu na glidepath počkat...

[Pavel]

No 3 červený PAPI nevypne

[CSA433]

[quote="amalka"]Mě se líbilo jak zapnul tu ILS indikaci na PFD a pak ji zase raději vypnul když zjistil, že je letadlo trvale pod G/S a nemá snahu na glidepath počkat...[/quote]

Irelevantní - chlapec z extended teamu(ne z AS!) měl celou dobu přepnuto na ILS na ND.... neměl co schovávat.
Pokud se nemílím, deviace 1/4 tečky je i při CATIII tolerovatelná ne? (to neznamená že by to neměli v AirSimmeru) doladit ).

[amalka]

Aha, dycky jsem myslel že to co je na ND je virtuální glide path z MCDU, nikoliv indikace G/S.

[Engin]

To se přepíná právě čudlem ILS

[ardnocz]

No já bych jen dodal, že to stále není hotový, takže práce tam je a ještě víc testování

[amalka]

Čudlem ILS se zapíná indikace na PFD. Jak je vidno v okamžiku kdy tuto zapne tak deviace na PFD a na ND je výrazně odlišná, tzn. oba displeje nezobrazují to samé. Navíc při roll outu ta indikace VNAV na ND zůstává (dokonce uprostřed). Zkrátka to co je vidět na ND je VNAV z MCDU a nikoliv indikace ILS G/S.

Jinak to vypadá fakt pěkně. Akorát jak píše PB, to si za celou dobu vývoje nikdo nevšiml že ten ILS čudlík je nadepsaný \"LS\"? Vím že to je drobnost ale divné to je ne?

[CSA433]

[quote="OndraS"]No já bych jen dodal, že to stále není hotový, takže práce tam je a ještě víc testování [/quote]
Asi tak...

[ONDR4.cz]

[quote="amalka"]Akorát jak píše PB, to si za celou dobu vývoje nikdo nevšiml že ten ILS čudlík je nadepsaný "LS"? Vím že to je drobnost ale divné to je ne?[/quote]
To ale není bug . Když se podíváš na fotky z kokpitů A32X, tak minimálně na všech novějších letadlech bude napsáno jen "LS".

[Pavel]

Aha? Proč tomu tak je? Je to z důvodu, že tím lze zobrazit i MLS?

[Engin]

[quote="amalka"]Čudlem ILS se zapíná indikace na PFD. [/quote]
Pravdu máš, sorry. Já to video neviděl, jen sem to střelil podle tématu.
PS: Stejně bych se ohradil proti používání pojmu VNAV v Airbusovském tématu. My taky neříkáme že ovládáte éro něčím jako doublesidestick
[quote="Pavel"]Aha? Proč tomu tak je? Je to z důvodu, že tím lze zobrazit i MLS?[/quote]
Mj. jo, nyní obecně "Landing system" - prostě to co dokáže éro vést laterárně i vertikálně.

[Filipos]

Ale řekněte mi, k čemu by byl mód ILS na ND, když by ukazoval polohu vůči sestupové rovině Managed módu (říkám to správně? ) místo polohy vůči G/S? K ničemu.

[Engin]

Tady to je celé nějaké zamotané

Na ND má Rose (I)LS Mode celou dobu, tzn. co ukazuje ND je G/S, ne descend profile. (Descend profile se navíc zobrazuje malou růžovou tečkou na PFD, ne na ND.)

Na zemi se automaticky G/S ukazuje \"0\". Jde vidět jak při podrovnání ten G/S svižně uteče dolů - přijde mi, že to podrovnává moc brzy.

Po dobu, kdy má aktivní ILS na PFD, tak ukazují stejný G/S, ve kterém čase vidíte odchylku?

[Filipos]

Moc brzy autoland podrovnává v každém případě, vždyť nejmenší vertikální rychlost má zhruba ve 20 stopách nad drahou, což je vysoko. Ale \"měkkost\" autolandu záleží na dost podmínkách, jak jsme nedávno řešili, takže bych v tom neviděl zásadní problém.

Mně šlo ale jen o to, jestli je tedy na ND zobrazen G/S nebo descent profile, což je teď už myslím jasné všem

EDIT: Ještě k té ochylce, řekl bych, že je to spíš jen optický klam. Fialová tečka na PFD je menší, takže zabírírá méně místa než ta na ND. Pořádně se podívejte...

[CSA433]

Je to opravdu takový problém udělat addon A320 co prostě jede podle ILS????????????

[amalka]

Já beru zpět, na ND je skutečně GS, nevšiml jsem si předtím toho jak před bodem dotyku uteče dolů. Nicméně stále platí, že zobrazovaná deviace na G/S na PFD a ND je rozdílná a že letadlo nemá snahu se na G/S vracet. Nejprve z ní uteče dolů a pak toto ustálí ale už se na ni zpět nevrací. Důsledek jsou 3 red na PAPI.

Škoda že není vidět zachycení G/S.

P.S. To se s A už FAF nalétává na vAPP? Tedy konkrétně nějakých 130kts +- co tam měl?

P.S.S. Osobně se mi ten autoland z kokpitu posuzuje dost špatně... Nicméně dotaz, položit přídák plynule s dosednutím se normálně nedělá nebo jo?

[Engin]

Tak nevím, já su asi slepý

Honzo, ve kterém čase mu ujede ten GS dolů? A ve kterém čase toho videa vidíš rozdíl mezi PFD a ND?

Ten final, kdy má 3 červené na PAPI, je éro plně a přesně usazené v ILS, je přesně (+/- 1/4 tečky) na G/S a fakt, že je mimo PAPI je dán, že v FSce holt nevychází ILS na ranvej ale kamsi "před"...

To neviditelné zachycení G/S je opravdu škoda.

Jak nalétáváš ILS je věcí pilota a podle toho co tam dělá to éro asi ještě nemá implementovanou managed speed na přiblížení, proto to tam mačká ručně. Rychlost 130 je dost malá, zase jestli to měl úplně prázdné tak by to mohlo odpovídat.

Jinak hlavní podvozek položil 4:39, přední v 4:42. Což mi přijde normální.

[quote="CSA433"]Je to opravdu takový problém udělat addon A320 co prostě jede podle ILS???????????? [/quote]

Ne, je problém vysvětlit pilotům strojů s šišatými motory, že to opravdu takhle vypadá když to letí podle ILS