VACC-CZ Forum

Letíme! CSA5055, LKPR v 1930z, kdo bude řídit? 

Push 1147z, zahájení pojíždění 1152z, vzlet z KJFK/13R v 1214z, nyní s New York oceanic (radio) letíme po NAT Y, což je asi nejjižnější z dnešních tratí, takže nás tu moc není, na frekvenci provoz ale pohoda, stíhá se to. Po vzletu z JFK v 6000ft vektory několik minut, pak až stoupání. Až na to, kdy mě Bosotn přeladil na špatnou oceanickou pozici a nestihl jsem si dohodnout oceanic clearence včas zatím vše bez problému. Servery nepadají, voice funguje.

PB

vPilot

PB

Speedbird Concorde 2.

Push v 1000z, vzlet v 1015z, nádhera. Po vzletu vektory na 2. bod.
Já zas letěl po NAT T, provoz moc nebyl, letěl sem jako první, tak se mnou nic nebylo k řešení. Přílet v EGLL (1355z) trochu nahouby, shodili se dva krajní motory, nevím proč (palivem to nebylo) tak sem s tím pěkně třísknul...

Nevidím ani Pavla, ani sebe Letí ještě někdo?
PS: LKPR ETA 1750z

Hmm asi jinej gang co?

KLM067 je Ivo, asl půl hodiny za mnou. Ve FL370 jsem nad Londýnem, tailwind zeslábl ze 130kt na 43kt, nicméně jsem rád, že zde nepřistávám, rozdávají se holdy. S palivem jsem to trochu přehnal, v Praze mi to vychází na 60 minut paliva pro případné vyčkávání + diverze.

PB

Home sweet home. Od vzletu po přistání 7:19, block to block 7:59. Spáleno 55 tun paliva. Celou cestu ATC, od JFK po PRG - nemám co vytknout. Narozdíl od loňského roku všechny servery držely, nikomu to nepadalo, profi servis 

Dobrou.

PB

Tak to je tedy síla.

Na PR532 mě to spadlo :-)  Jdu si dát několik piv, abych se nevzteknul. Ale jinak akce pěkná  TOT 1300z ETA 2020z.

Já jsem tankoval 220000 lbs a zůstatek 38000 lbs. To mě přijde jako celkem dobrý když píšou minimum landing fuel 19000 lbs. Nějakej hold + divert.